JR7社の2017年4―9月期連結決算が出そろい、東日本、東海、西日本の本州3社は景気の回復や観光需要の増加を背景に売上高、当期利益が過去最高を更新した。
九州、四国は台風や大雨災害による復旧工事費が業績に影を落とした。北海道は安全維持目的の修繕費がかさんで赤字幅が拡大。貨物はモーダルシフトなど物流効率化の機運を追い風に堅調だった。
新幹線は大都市間を結ぶ路線が好調。東海道新幹線はビジネス・観光ともに需要が旺盛で「特にグリーン車の利用が増えた」(柘植康英JR東海社長)。
山陽・九州新幹線は観光利用が、前年の熊本地震影響の需要減からの反動で増えた。一方で北海道、北陸新幹線は開業効果が一巡して利用が伸び悩んだ。
東京、名古屋、京阪神の大都市圏は一様に「通勤・通学の利用が堅調」(松木茂JR東日本常務)で、景気回復の効果が表れた。雇用環境の良化もあり、新幹線を含めた定期利用者が増えている。
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急増する訪日観光客の鉄道利用も各社の収益を押し上げた。アジアからの訪客が多い関西は「5億円程の増収」(中西豊JR西日本執行役員)と試算。今後はホテルや商業施設など非鉄道事業への波及効果も期待する。
配信11/11(土) 13:07
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171111-00010001-newswitch-ind
えきねっとで買うと安いかな?今度使ってみよう
普通席との金額差がちょっとになるからオススメ
東の場合、G車の3割引は売れ残るから、
何もしないで自由席買うよりは安い
利益水準で言えば、いまやトップだし。
こん20年でどれだけ
のぞみ中心の速達特化ダイヤにしたと思うよ
静岡の人には悪いが、こだまなんて本当は走らせたくないのが東海の本音
5分おきにのぞみ走れば一番儲かる
荷棚にはブランド物のバッグばかりがずらりと並んでた
2階建て新幹線は静かでよく眠れたなあ
のぞみ号登場前はグリーン車の回数券(エコノミー切符)が
金券ショップでばら売りされてて、東京・新大阪間なら
普通車料金にプラス1000円程でグリーン車に乗れたもんな。
今はグリーン車だと
普通席プラス6000円とか
7000円ぐらいだと思った
のぞみが15000円ぐらいで
総計21000円ぐらいか
距離で違うよ
東京→名古屋で大体4000円プラス、
東京→大阪で大体5000円ちょいプラス
並べるとグリーンは少しのグレードアップで値段も手頃に感じるんだよな
松竹梅で竹が一番売れるってやつだな
だけどガキ連れが、普通車で迷惑かけたくないという理由でグリーン乗ってる
オバハン軍団やゴルフ帰りのオッさんらも賑やか
客層で号車を分けてほしい
あとは疲労困憊のとき
わずか数時間座るのに何千円も払えるのは凄いと思った
確かに結構いた。
駅員だと旅行するのは閑散期だから自由席で充分と思ってたけど、繁忙期の指定席の混雑率を知ったらグリーンも高くないなぁと思った。
てかGW年末年始はグリーンも満席だもんね。
のぞみに車椅子対応席とかベビーカーおけるスペースを増やすのは無理だと思った。
そんなスペースがあるなら、席を増やさなければ。
新大阪〜東京間、なんかのぞみに対抗できる移動手段もっと増えればいいのにね
コスパは一番いんだが
一番金持ちだと思うのは満席時の立ち乗り連中
次の便自由席なら必ず座れるのにあえてしない 銭の価値を考えない金持ち確定w
率先して乗ってるのは二階建のやつだけ。
でもまあ日本一も受けてる路線なんだから、もっと豪華にしろとは思う
グランクラスの更に上のランクの車両を作ってのぞみに導入しろ
1両ガラガラで席いっぱい空いてるのに俺の隣だけおっさんが座ってたのは良い思い出。