【企業・業界】【米ボーイング】マッハ５超「極超（ごくちょう）音速」の旅客機構想　米国まで３時間？

　米ボーイングが、音速の５倍（マッハ５）を超える「極超（ごくちょう）音速」で飛ぶ旅客機の構想を今週、米国の学会で発表した。実用化すれば日米を２〜３時間で結ぶようになるかもしれない。

　実現の道筋はついていないが、開発担当者は「２０〜３０年後に飛んでいるかもしれない」。７月に英国で開かれる世界最大級の航空ショー「ファンボロー航空ショー」でも構想内容を説明するとみられる。

　極超音速のエンジンを研究する宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ）によると、一般的な旅客機はマッハ１を下回る。極超音速機は、単純計算で日米を２〜３時間で飛ぶ速さという。航空業界ではかつて、マッハ２を誇った超音速旅客機「コンコルド」が実用化されたが、騒音や燃費の悪さ、料金の高さがネックとなり、約３０年で飛行を終えた。極超音速機はコンコルドの２・５倍超の速さとなる。（友田雄大）

2018年6月29日16時57分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL6X40XQL6XOIPE016.html

技術的には可能だろうけど、問題は採算が取れるかどうかだよなあ。
日本-アメリカ間の運賃500万円とか言われたら誰も乗らん。
現在の亜音速機でも12時間くらいで行けるのに、それが2時間になっても
それほど嬉しくない。

>>4
底辺には時間の価値なんて分からんか。

>>15
時間の価値が分からないんじゃなくて
費用対効果の話をしてるんだと思うんだが

>>21
まさしく時間の価値を低く見積もってるってことじゃん

ソニックブームは？

>>5
大気圏外を飛ぶからないよ

でも東京から大阪に行こうとすると地球を一周しないといけなくなる

>>213
大気圏外？
宇宙飛行体験用のヴァージン・スペースシップ２とかだって大気圏内なのに．．．．．

極超音速で高空を滑空するミサイルについては
米露中がしのぎを削って開発中だな

>>12
乗員がローストになったってあったっけ？
軍用機と旅客機とでは要求が違い過ぎるし煽りだけど

コンコルド再び

>>13
酷い事故だったよな、、、

しかも亡くなったのは金持ちばっかり
補償金間に合わんでしょ

12時間は長い。半分の6時間になるだけでも楽になる。

極超音速だと、エンジンは純粋ターボジェットかラムジェット併用のどちらかか？　

有人ミサイルだな。

マッハ3超えたら熱の壁問題でるけど解決したの？
せいぜい2、3分もてばいい大気圏再突入とちがって1時間は巡航しないといけねーだろ
大気放熱が追いつかない速度なので
乗員乗客のローストが作れるぞ

>>23
書いてあるじゃん、実現の道筋はついてないけどって

>>23
M3で巡行したA-12/SR-71でその手の事故は聞いてないな
(技術的困難性や装備の差は措いとく)

>>85
問題はあったろ
SR-71は機体表面が数百度になるし熱膨張を前提に組み立ててあるから地上では燃料漏れが起きるし
どれも特注品の超高額部品がどんどん劣化するから事湯水の如く金使ってたわけで
事故らなきゃいいってもんじゃない

せめて平均で1.5出してから言えよ

コンコルド錯誤をドヤ顔で

超音速機は燃費が悪すぎて運賃が高額になるのに
乗り心地は最悪で乗る人がいないんじゃなかったっけ

>>31
乗り心地はむしろ良いのじゃね？
今より超高空を飛ぶだろうから、乱気流なんかないだろう

与圧もしっかり787並みに確保してくれたら、本当に新幹線並みの軽い疲労程度で日米間を日帰り出張できる
昔の飛行機は与圧が低くて現地についたらヘロヘロになったものだけど、787は与圧が高めでサンフランシスコまで飛んでも疲れない

一度コンコルドに乗りたかった…

古い戦闘機を５人くらい座れるように改造して音速飛行・空中給油イベントあり・で飛ぶようにすれば
物好きやマニアと時間が惜しい金持ちが列をなして乗るだろうから採算もとれてマジおすすめ

>>36
射出座席の規格とかもあるだろうし、座席は増やすの難しいかも
ハードポイントにミサイルとか爆弾とか偵察ポッドの代わりに、人を詰め込める透明なやつつければ
結構搭載人数増やせるかも

＞２０〜３０年後に飛んでいるかもしれない

飛んでいないかもしれない(´･ω･`)

>>37
来年には「こんなの無駄だ」
とか言って、あっさり消えてなくなってそう。