【企業・業界】【鉄道】山手線が自動運転試験へ将来は無人運転めざすＪＲ東

　ＪＲ東日本は終電後の山手線を利用し、発車から停車まで自動制御する「自動列車運転装置（ＡＴＯ）」の試験を始める。将来的に無人運転を実現させたい考えだ。

山手線は現在、「自動列車制御装置（ＡＴＣ）」によって自動的に速度制限がかかるほか、ホームの停止位置にぴたりと止まる「定位置停止装置（ＴＡＳＣ）」が導入されている。ただ、加速やカーブでの減速などは運転士が手動で操作している。これに対し、東京メトロや都営地下鉄、つくばエクスプレスなどで導入が進むＡＴＯは、運転士が出発時にボタンを押すだけで、次の駅に停車するまで自動運転される仕組みだ。

　山手線での実験は、１２月２９、３０日、翌年１月５、６日の計４日間、終電後に実施される。最新型車両「Ｅ２３５系」に開発中のＡＴＯを搭載して全線を走らせながら、加減速などの車両制御機能や乗り心地を確認する。

　従来のＡＴＯの機能に加え、ダイヤが乱れた場合の遅れ回復や、雨や風による徐行規制などにも自動対応できる高性能なシステム開発をめざす。
https://www.asahi.com/articles/ASLD55K16LD5UTIL046.html

乗客が駆け込んでも容赦なく発車おーらい

>>5
これはやっていいわ

>>55
前のやつがトロトロ歩いているせいで乗れないのに閉められると蹴飛ばしたくなる

>>5
山手線は既にやってる。
遅れ気味だと乗降中でも強制的に打ち切ってドア閉める。
足の遅い年寄りがドアに挟まってるのを見るのは心が痛んだけど、最近はそういう光景も見慣れてむしろスカッとする。

試験ならとりあえず武蔵野線とかでやっとけばいい気もするが

自動運転で運転手は乗らなくなるけど、ドアの開閉要員兼安全要員として車掌が乗るオチ？
>>6
気象や京葉線との絡みで難度高そう
>武蔵野線

山手線をぐるっと一周列車で繋げれば、運転手は一人でいいじゃない？

>>7
一周すべてを歩くエスカレーターにする

>>21
将棋倒ししたら、すげーな。

いいんじゃね？
むしろヒューマンエラーが原因の事故がなくなるし

まず小海線で試せばいいんじゃなかろうか。

>>14
熊やイノシシがぶつかって立ち往生。

ようやくか
新駅名はAHOだけど

電車でGOもシミュレーションモードあるしな
出来ないことは無いのだろう

ますます山手線沿線の不動産価値が向上するな

いいねー
先進国が目指すべき方向やで

ホームドアも完備で安全確保なら無人化でなんの問題もない
いまよりスムーズな運行ができるはず

大阪のニュートラムや東京のゆりかもめも、ずいぶん前から自動運転じゃなかったっけ。

今でも事故ってばかりなのに自動運転になったら電車内に閉じ込められっぱなしだな（笑）

事故もホームドアが出来れば相当減るんじゃないかな？

駅員は駅に沢山いるから車内にいらんわな

電車の自動運転て、すげえ簡単そう

>>74
フランスだかの地下鉄とっくに自動運転

３分刻みのダイヤを10分刻みに変えたら自動運転でもいけるんじゃね？
絶対に混むけど。