【企業・業界】【経済】自動運転バス、初の営業運行へ…ドライバー同乗

　前橋市は２７日、地元の日本中央バス、群馬大学と連携し、１２月１４日から来年３月末まで、ＪＲ前橋駅―上毛電鉄中央前橋駅間（約１キロ）で自動運転バスの営業運行を試験的に行うと発表した。

　自動運転バスの営業運行は全国初となる。

　バスの定員は３６人。前橋と中央前橋の両駅間で日本中央バスが営業しているシャトルバスに代わって週３、４日程度、１日往復５１便を自動運転で走らせる。万一に備えて運転席にはドライバーが乗る。運賃はシャトルバスと同じ中学生以上１００円、小学生以下５０円。

　バス路線は高齢者の交通手段を確保するために必要とされる一方、運転手不足などが課題となっている。そこで市と日本中央バス、群馬大の３者は実験に向けた協定を昨年１０月に締結。同大が走行ルートでセンサーを搭載した車両を走らせ、道路や交通環境などのデータを収集してきた。

　同大の次世代モビリティ社会実装研究センターの小木津武樹副センター長は２７日、山本龍市長の定例記者会見に同席し、「自動運転車両は怖くないことを知ってもらい、地域の足として利用される土台をつくりたい」と述べた。

2018年11月28日 13時35分
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20181128-OYT1T50039.html

意味あるの？

>>2
ある。
危なくなったらブレーキ踏むだけのお仕事。
これだったら給料安くてもいいだろ。
その辺の専業主婦に時給850円でやらせておけばいい。
もちろん免許はいるだろうけど形だけのペーパーでいいんだし。

>>40
事故ったら運転手の責任になるから給料安けりゃ誰もやらんだろ

>>61
その辺も法改正が進むだろうね。
決まった路線走るだけだし基本座ってるだけでお金貰えるんだから誰かは手を上げるよ。
定年後の高齢者でもいいんだし。

一般車両でもダメなのに
バスでOKとか

頭おかしい

>>5
むしろ決まったルートしか走らないバスだからこそOKなんだろ。

>>7
４車線の幹線道路だったら今すぐ自動運転できるだろうな。
細い道はNG

あとは道路に止まってる物流トラックが邪魔なんだよな。

バスとか電車の運転手って「乗り物が好き」でなったやつが多いから
いい歳こいて最低限の会話も客とできない男が多い

まずはお台場エリアのような人が飛び出してこなさそうな市街地でテストして
徐々にステップアップしていけばいいのに。

>>11
マジレスすると前橋駅前から中央前橋駅前の間は結構寂れていて、自動車こそ多いけれども
歩行者はあまりいない。

道を渡ろうとしている人を見つけて止まって、譲り合ってどっちも動けなくなる予感

ドライバーが気の毒だなあ〜
自動運転バスが事故ったら責任負わされるんだぜ

乗りたくねえ

もうここまで来たら、車を一気に自動運転車に切り替えた方がいいな。
車どうしで位置情報を交換できるようになるから安全性が高まる。

>>15
自動車の位置情報をやり取りするだけなら自動運転である必要も無い。
後付けでビーコンユニットを装着し、運転ログとナビ情報とウインカーやアクセルやブレーキの
リアルタイム情報だけ5Gでやり取りして、有事の際はビーコンユニットから警告させれば済む話。

自動運転車プラス営業車のドライバーなら、コストかかり過ぎ

>>18
最終的にドライバーを無くす為の先行投資と保険料なんだから、現時点のコストを評価する意味は無いでしょ。

>>18
そのうち事故って
それで終わりになるだろうけど
ほんとムダ金だよなあ

日本の自動運転なんてよちよち歩き
とても一人にしておけないってことさ
それ以前に一生よちよち歩きのままのように思う
バスに使うというセンスのなさがそれを表してる
自動運転は配車アプリ傘下のスマートタクシーこそが本命

タクシーなんてそれこそ、細い道とかどこにでも行かないといけないだろうが
路線バスは決まったとこをぐるぐるまわるから、自動運転が一番カンタンなんだよ

停留所で乗るべき人が乗った乗らないの判断はどうやるんだろう

>>31　停留所に押しボタンがあるとかね

心配するな、１００年後には自動運転車だらけになる。

早く実用化してくれ、自動運転車で居酒屋に行きたい。

俺は、ほとんど酒飲まないからなあ
酒好きな人はやっぱこういうの期待してるのかね？

>>55
マンガ読みながら車通勤できんぞ