電気自動車は電源のコードをつないで充電する方法が一般的ですが、現状では急速充電器を使ってもフル充電までは１時間ほどかかり、待ち時間の長さが普及のネックとなっています。
このため、トヨタは、待ち時間を大幅に短縮できる「電池交換式」という仕組みを新たに検討していることが、関係者への取材でわかりました。
この方式は、各地の販売店などに充電ステーションを設け、残量が減った電池を充電済みの電池に交換する仕組みです。
電池の交換にかかる時間はわずか数分で、従来、充電にかかっていた時間を大幅に短縮できるということです。
比較的短い距離を移動する小型の電気自動車への導入を想定していて、トヨタは、電池を交換する場所をどう増やすかなど、導入に向けた検討を進めることにしています。
■「電池交換式」 すでに電動バイクで実用化
この「電池交換式」の仕組み、電動バイクなどではすでに実用化されています。
台湾では、新興のバイクメーカーがこの仕組みを導入して販売を伸ばしているほか、先月から沖縄県の石垣島でも観光客向けにバイクを貸し出す事業を始めています。
この仕組みを電気自動車にも導入し、普及につなげようというのがトヨタの狙いです。
この方式では、高額な電池をドライバーが所有せず、必要な時だけ借りる形になるため、車本体の販売価格を安くできるメリットもあるということです。
電気自動車は、充電に時間がかかることや充電のインフラが整っていないことなどから、国内での普及率はまだ１％に満たない状況ですが、今後、普及の動きが広がるのか、注目されます。
■電気自動車 トヨタが巻き返しの動き
ハイブリッド車が主力のトヨタは、量産型の電気自動車を販売していないことで遅れも指摘されていましたが、このところは巻き返しの動きを本格化させています。
去年９月には「マツダ」や「デンソー」と電気自動車の開発を行う新会社を設立したほか、去年１２月には「パナソニック」と電池の分野で提携を強化すると発表。２０２０年に中国で初めて量産型の電気自動車を販売する計画も明らかにしています。
中国やヨーロッパを中心に環境対策としてＥＶシフトが加速する中、電気自動車をめぐるメ−カーの競争はさらに激しくなりそうです。
3月31日 15時11分
NHK NEWS WEB
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180331/k10011386681000.html
★1が立った時間 2018/03/31(土) 16:07:43.49
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522480063/
交換なんか簡単にできねえって
車をリフトアップして交換するタイプか
床下のレールで運ばれて来て交換するタイプか
自分で交換できるようにしてくれ
そして、そんなことが続くと、ライフエンドの廃棄電池が山積みになる
新たな公害を生みそうだ
廃電池の不法投棄とか
自在に形を変化できる液体に個体が勝てるわけないと思いますね
一回交換でいくら？
ガソリンより安くなきゃ意味ない
ガソリンは半分位税金なんでしょバッテリーも税金かかるのかな？
いま、石油業界が反発しているらしいな。
電気自動車の動力エネルギーの電気には対応する税金がないから。
いま電気自動車の燃料代が安いのは、半分以上はガソリン税がかからない裏返し。
そのうち、走行距離に応じて税金となるまことしやかな説も出てるらしい。
道路を傷めるのは過積載トラックだから、そこに課税するのが本質だけど、いまでも産業優先で軽油が安い。
だから無理だろうな。
早く規格統一しろよ
ガス応用でFCV普及の方が現実的で早いな
普及して大量に来るようになったら物凄い肉体労働となるな。
楽ちんなスタンドが地獄と変わる。
台車使うだけじゃないの？
今流行りのAI付きの運搬機械でもいいぞ
ま、俺はできるだけ単純で安価なものが生き残ると思うが
セルフだろ
ガソリンスタンドという概念自体がもはや不要
こういうアホなことをしてたら日本の自動車メーカーは世界から取り残されるだろう
まあそうでもしないと休日なんかは客捌けないわな
この方式を何故採用しないのかと、5年前から思ってました。
三菱か日産がやるだろうと思っていたけど、トヨタがやるとはね。
ガソリンスタンドでも交換できるようにしてくれよ。
アメリカのベンチャーが交換式立ち上げて倒産したんじゃなかったっけ？
トヨタが十分なインフラ整えられるならワンチャンあるかもしれんが
そもそもこれも全方位で考えているうちの一つだろうから、実用化するかはまだ分からんね
EVの本命は此れしかない
規格の統一が出来るかどうかと
交換する電池の品質基準がどうなるか
とか今の所は問題が多いだろうが