【鉄道】加速する｢四国新幹線｣構想､カギ握る住民の支持｢四国だけ新幹線がない｣嘆き､共感得られるか [愛の戦士★]

東洋経済オンライン　2022/01/28 4:30

JR各社は3月、例のない新幹線の大幅な減便・臨時列車化に踏み切る。新型コロナウイルス感染症に揺らぐビジネスモデルを象徴する決断だ。逆風の中、それでも「2037年開業」の目標を掲げ、四国新幹線実現を目指す活動が根気強く進んでいる。

筆者は2021年12月、香川県の依頼で講演するために高松市を訪れた。現地では、「新幹線高松駅」の位置やイメージに踏み込んだ検討も始まっている。過去の経験や成功事例を踏襲しづらい状況下、懐疑的な空気も漂う中で、地域政策としての新幹線建設をどう構想するか。住民の支持と共感、さらには「新幹線は暮らしを守れるか」という視点がカギを握るように見える。

「どうしても呼び込みたい」
「四国新幹線をどうしても呼び込みたい。夢は大きく持っていきたい。全国各地に出かけて、新幹線沿線の実情を見て見たい」。高松市議の北谷悌邦氏は語る。

「北陸新幹線が金沢から大阪、さらに南下して関空まで伸びた場合に、そこから西に海底トンネルでつなぎ、淡路島、本来は鉄道併用橋である大鳴門橋を経由して、徳島、高松、松山、そして海底トンネルで大分までつなぐ『第二国土軸』を形成できるのでは」

高松市は人口42万人、かつては宇高連絡船が就航し、四国全体の玄関口として成長した。国や大手企業の出先が集積する景観が印象的だ。特に1988年の宇高連絡船廃止後、大規模に再開発された高松港一帯は「サンポート高松」の名で親しまれ、高さ約151mと四国一誇る「高松シンボルタワー」などがそびえる。

宇高と同じ「鉄道連絡船」の青函連絡船が就航していた青森港と函館港は、今も連絡船本体と遺構が残り、観光スポットになっている。対照的に、高松港には連絡船の名残はほとんどない。瀬戸大橋など本州と四国を結ぶ連絡橋に交通の主軸がシフトして30年余り、宇高航路を守っていたフェリーも2019年に姿を消している。

※続きはリンク先で
https://toyokeizai.net/articles/-/505244?display=b
JR高松駅。新幹線が乗り入れる日は来るか？（筆者撮影）

高松港に面する高松シンボルタワー（中央）とJRホテルクレメント高松（筆者撮影）

高松駅前は宇高連絡船の廃止後に整備された（筆者撮影）

いらんちゅうに

新幹線で四国遍路

日本を滅ぼすキーワード
結果平等

作りたいなら四国4件の住民から金集めて作ればいいじゃん

どう考えてもいらない
大歩危小歩危を越えて行くので十分

予土線に走っとるやん。もうええで

繋ぐとしたら、神戸ー徳島ー高松ー松山ラインか

また橋を作らにゃならんだろ

新幹線が停まるってのは一種のステータスだからな

新幹線欲しいとか聞いたことないんだが
勝手に住民が欲しがってることにしないで欲しい

>>11
四国の住人で定期的に列車乗ってるのは車のない学生と年寄りだけ。

アホらしい
それより在来線を良くする事を考えろよ

マジレスすると、四国の人口規模だと高速バスで事足りてる
あれお値段も財布に優しいし

四国人が一人一人金出して作って維持管理もしろ
それより高知は南海トラフで沈むぞ

>>15
だから住民は新幹線なんかいらんて言ってんだよ
欲しい言ってるやつは新幹線作る仕事が欲しいやつらだろ

不要。これに尽きる。

在来線も維持ギリギリなのに何言ってんの

一日一本ならできるかもな

有れば便利なんだろうけど無くても困らん

4県合わせても道民より少なく人口100万都市は0
山陰新幹線と共に未成線のまま人が減ってく運命やろ

誰が乗るの？

瀬戸大橋線と予讃線でミニ新幹線くらいがいいところ

在来線の線形改良くらいならどうにか
でも徳島あたりはバスのほうが関西に出るのが早そう

絶対要らないでしょ
過疎っていくだけなのに

採算あわんやろ
無理くりやらんでもええで

支持するから早く作ってくれ
いつまで中断したままほったらかしにしておくつもりだよ

距離が短すぎないか
３０分で端と端で行き来してしまいそう

四国を横に縦断って東京ー新潟くらいの距離あるのかな

大分−松山ー池田ー鳴門ー和歌山

とにかく曲がらないで真っすぐ通さないと新幹線の意味がない
豊予海峡と紀淡海峡は橋でもトンネルでもいい
どっちも距離は短い

>>38
新幹線の名前は「南海トラフ」にしよう！

四国新幹線が出来たとしても高松市は通らないだろ。
瀬戸大橋から松山に向かうだけかと

新幹線どころかR四国を維持できるのかすら怪しいな
(´・ω・｀)

１日で周回できるお遍路新幹線ですね。

そんなもん要らんから本四連絡橋無料にしてくれ

四国新幹線が大分から和歌山まで繋がれば
今ある3本の橋は落としてしまってかまわない
維持費が浮く

>>64
その後は？

四国民としてはっきり言っておこう
新幹線を望んでいる四国民なんてほとんどいない
いるとしても土建屋とその関係者だけ
なぜなら四国の鉄道ですら維持しかねてるのにこの上多大な税金を新幹線に突っ込むのはみんな嫌だから
香川至ってはまだサンポートという税金の墓場の付けをまだ払ってる
嘘だと思うなら4県民投票でもしてみればいい

お前らに言っておくがこれを望んでるのは四国の土建屋で四国民ではない

沖縄にも、淡路島にも、佐渡ヶ島にも、あと・・・とりあえず四国には要らんやろw

運行本数考えると先端部分は単線で間に合っちゃうかな

>>94
加太の糞漁師どもがウハウハになるので嫌です

情けないから作るってももんではないだろ

今なんか作ったってどうせ数年で地震くるじゃん。

>>66
鳥取島根の財政界も欲しがって四国ほどでは無いが動いている。
私も県民だがいらないと思う。

１両編成の電車がのそのそ走っていて、乗客は３人ほど。
一時間に一本しか電車が来ない。

こんなとこに新幹線なんていらん。

住民はいらんて言ってるのに話通じないやつ多すぎ

松山←岡山→高松
はあってもいいかな。
徳島と高知はすまんな。

沖縄にも新幹線ないぞ

>大鳴門橋を経由して、徳島、高松、松山、そして海底トンネルで大分までつなぐ『

高知いらない子。

羽越新幹線が欲しい
by庄内民

>>193
そっちも最近動きが活発化しているらしいね

日本の癌は　地主とデベロッパー

和歌山〜徳島と愛媛〜大分だけ道路鉄道併用で建設して
山陽のバックアップさせるのは悪くはない。
でも貨物走らせないといけないから新幹線じゃなくてスーパー特急方式だな。

>>116
松山から大分まで海上に作るのか
知らなかったわ

橋を無駄に作って鉄道を電化しなかった無能の政治家たち
遅すぎたな日本衰退でお金が無い

サグラダファミリアみたいなもんだから
作り続ける事に意味があるんだぞ？

>>241
それも要らない

>>222
紫雲丸事故を知らないガキ死ね

1.ターボプロップATR社の機体にあわせた空港を線路近くに増やそう
2.在来線は大胆に踏切を廃止しよう、高速列車は開発できている

必要だから作りたいんじゃなくて
そこに金を落としたいだけの話だな

新幹線で初の四国を一周する環状線にすれば可能じゃないのか？
それなら単線でもできそうだし

>>358
新幹線ができたら、すべての在来線は廃止か三セク扱い
JR四は新幹線だけの運営で済むからむしろ負担が減る

愛媛県民ですが、在来線三セク転換されて運賃上がるだろうから新幹線要らない

その代わりにそのお金で高速道路（特に本四連絡橋）料金下げてくれたんでいいよ
自家用車と高速バスが便利だもん

>>537
営業契約調べな

成田ー東京駅ー品川ー羽田空港までの地下トンネルリニア新幹線で国際競争力を