【個別銘柄】【航空】ＭＲＪ消えた4000億円 三菱重工、損失なしで資産減額

三菱重工業が開発を進める国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ」の資産約4000億円が、貸借対照表から唐突に消えた。資産の価値を引き下げる会計ルールに従えば損失を伴うはず。三菱重工が最終赤字になってもおかしくないが、損失を計上せずに懸案事項を処理できた。何が起きたのか。

　「将来の財務的なリスクが、きれいに消えた」。５月８日に開かれた決算会見で、三菱重工の宮永俊一社長はこんな説明をした。

　三菱重工はＭＲＪ…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31979490Z10C18A6EA1000/

東芝「不自然やな・・・」

そもそもエンジンはアメリカ製。
どのマスコミも国産国産国産国産国産国産ってバカすぎる

不思議だな
あれだけ話題になってたのに急に消えたな

粉飾決算か(´・ω・｀)

>>7
その言葉しか知らんのか

国が保証人

パナソニックもある日、株主資本が２兆円ぐらい無くなったよ
プラズマテレビ工場の減損処理その他で

開発費をチャラにするリセットボタンを押して
その後に生産費だけで収支を出して
「ほら、黒字ですよ」って日本らしい欺まんをやるんだろうな。

と予想してたら、やっぱりそっち方向だったな。

でもね、生産費だけで商売しても赤字になると思うよ
つうかMRJは売れない、エンブラ、ボンバルのケツに
ボーイングとエアバスがついたから、そういうダンピングやっても
どうにもならない、スケールメリットがでないから中長期ではどこも
買わない飛行機になる。

>>13
そんな売れないのか

この手法は鉄道でやるんだよ。

減価償却前利益って言葉を聞いたことがある人ならば
簡単に理解できるわけで、まあ日本だけじゃね？こんなインチキ会計やって
黒字ですとか平気で言うのは。

>>20
EBITDAは欧米でもよく使われるけど。

>>35
だから問題化して否定されるジャン。

一方、ホンダジェットは順調です。
世界の旅客機メーカーで、唯一エンジンも機体も自社製の航空旅客機メーカー。

株主資本が減ったんだから
赤字
言葉遊びに過ぎない

>>18
逆だよ単年度利益には影響しないから配当原資はなくならない。

ＭＲＪの７０席のヤツは、国内線の地方路線、離島線に十分使えるからな。
現在はプロペラ機のボンバルディアで遅すぎだわｗ

ジェットにすれば、時間が半分ぐらいに短縮できるだろ。
日本国内だけでも十分、国産の需要はあるから、ガンバレ三菱

>>34
飛行機乗ったことねーだろwww
ジェットとボンバルが飛んでる路線で、ボンバルが遅いって言っても+10分とかだぞ

半分？ナイナイ

飛行機は純国産では作れないからなぁ。戦争で負けたから。

>>36
だからって震電と同じ形の旅客機が出来ても怖いだろ。

損益通さずにその他包括利益で処理したんでしょ。
どういう建て付けにしたかはわからんけど。

経理のことはまったくの素人でよくわからないのだけど、
これって違法ではないの？

>>38
収益還元価格に再評価して減額するのは違法じゃないけど
普通は損金として計上すると思う。
俺も精通しているわけではないからどういうテクで資産から直接
減額してるのかわからんが。

わかりやすく説明してくれ

40億円以下で乱売してシェアを取ってライバル企業を撤退させて
それから儲ける。

もうこの絵図は描けないからな、4000億円をバランスシートから消しても
売れば赤字、売れないからもっと赤字、しかし整備網やパイロットの育成コストは
維持しないとならない、まさにこれからが本番になると思われ。