【二輪】カワサキ「Ninja ZX-4R SE」発売へ　３９９ｃｃ４気筒　最高出力77PS　価格は１１２万２０００円 [シャチ★]

　カワサキはNinjaシリーズの新型モデル「Ninja ZX-4R SE」を2023年7月15日に発売します。

　2020年9月に発売されると共に多くの支持を得た「Ninja ZX-25R」に次ぐ4気筒エンジンモデルとして登場したNinja ZX-4R SEは、最高出力77PS（ラムエア加圧時80PS）を発揮する新設計の排気量399ccエンジンを搭載するカワサキのスーパースポーツ「Ninja」シリーズの最新モデルです。

　軽快さとコンパクトさを追求した高張力鋼トレリスフレームを採用するNinja ZX-4R SEでは、フロントデュアルディスクブレーキや高性能な前後サスペンションユニットを組み合わせることでスーパースポーツらしい運動性能、ハンドリングを実現。

　ハイパフォーマンスと扱いやすさを両立させたパッケージングとしてTFTカラー液晶ディスプレイ、トラクションコントロールとパワーモードを統合したインテグレーテッドライディングモードも装備されています。

　スムーズな加速とクイックでイージーな減速を実現するアップ／ダウン両対応のオートブリッパー付KQS（カワサキクイックシフター）、スモークウインドシールド、USB電源ソケット、フレームスライダーも標準装備されたNinja ZX-4R SEの価格（消費税10%込）は112万2000円で、メタリックフラットスパークブラック×メタリックマットグラフェンスチールグレー、キャンディプラズマブルー×メタリックフラットスパークブラックの2色が用意されています。

バイクのニュース編集部

https://news.yahoo.co.jp/articles/e4d396b3a7ba32ae2cf18c70853b8fbe7937f462
画像

待望の

４００マルチ、きたー！！

かっこいいけど乗るのはキツい

以下高い
普通免許で乗らせろ

>>7
世界向けも、全部こんな意匠だよ

カワサキは

>>8
車もバイクも日本車はラインがガンダムなんだよ

カワサキと言えばバッタ緑色
なぜバッタ緑色がないんだ？
ダサいからやめたのか？

>>11
わからない？
例えばイタリアなんかはラインが「女体」なの

あったま悪い奴の

意匠論には、ほんと
ウンザリ

ガンダムみたいなZ250を4気筒化してくれ

ビッグバイクブームの頃に原付から一気に大型自動二輪免許を取って逆輸入の1000ccなんて買ったものだが
今じゃ新型も旧車もあの頃より高いしもうバイクを乗ることはないだろうなぁ

こんだけ出せば
ホンダのフラッグシップ
スーパーブラックバードが買えた時代がありましt

大型じゃないのかよ
ゴミだな

かっこいいじゃん

30年落ちのCBR400RRが85万円くらいなんだね
そういうのを検討してる層に売りたいのかな

>>29
いうかその80〜90年代のバイクを今のスペックで再販した方が売れると思わんか？
バイクショップであの頃高嶺の花だった400や750に跨るだけだったガキんちょも
今や小金持ちのおっさんになっているはず
今ならあの頃憧れたGSX400FWや刀(古い方)、GS1200SSにRVF…VTR…

今時の細い腰高なSSよりあの世代にアピールするんじゃね

>>41
それをやったら400で200万とかになるぞ　こういうのが出たら買う！とかほざいてる奴らがいざ出たら高いのなんのウジウジ言って結局買わないのはここまでの書き込みを見たらわかるだろ

400ccで77馬力ってすごすぎる
いままで400ccで最高なんてせいぜい60馬力くらいだったろ

>>31
キャブレターなのに、簡単にウィーリーする
当時の４００マルチ（レーサーレプリカ）

>>40
2ストスクーターの50でも余裕でウイリーしたしバイクなんてクラッチ操作で簡単にウイリーできるじゃん

>>52
ペケジェイやシービーエックスで、ウィリーしてみろと

>>30
クラス最軽量だったジスペケ

250ccで50万超えとか400ccで100万超えとか
バイクメーカーは頭が悪いよね(*´∀｀*)

そんなことして若者にバイクが定着するわけないから先細りしていくんよ
バイクなんて必需品じゃないし金ない日本人はもう買わんし本体高いなら尚更だよな(¯―¯٥)

バイク産業は自ら死にに行ってる
ニッチ層に高額で売りつけるだけで成り立つなら勝手にしたらいいけど

>>33
安いのはちゃんと出してるんだから問題無いだろ
特別高いのだけ見て文句言ってるとかアホか

>>33
とっくの昔に国内は貧乏人相手にしてないって
新車購入平均50歳超えてるし

>>33
さっさとスズキのジクサー買ってこい

こういうバイク最近見なくなったな

>>30
77馬力出せるようになったんじゃない
77馬力出しても壊れないエンジンが作れるようになったんだ

ZX-4RRはどうなった
というか日本のメーカーのカラーリングはダサすぎてどうにもならんわ

ZRX400まだ？

購買層がおっさんだし
おっさんが乗ると腹が邪魔そうでカッコ悪い

今大型乗ってるけどカバー外すのすら面倒くさいからな

250cc400ccあたりはバイクユーザーの間口見たいなもんだからな
ここですらユーザー絞るならその後ステップアップして大型乗ろうってやつも皆無になっていなくなる

アホだな( ･ั﹏･ั)250cc400ccあたりは大学生のバイト代でも買えるくらいにしないとバイク乗りなんて減るだけ
ただでさえ少子高齢化＆格差社会で若者は貧困なのになw

バイクなんて禁止しろ
危なすぎる
製造販売は人道に反するわ

>>49
バイクは危なくないよ
危険予知さえしっかりしてれば死ぬ事はない
バイクで死ぬ奴は危険予知が出来ないスピード狂だけ

俺なんぞ４０年以上無事故やで😁

近所の人が昔は一握りだった通報おばさんみたいな人ばかりになったからバイク乗る人本当に減った

>>53
あと、駐禁うるさくなったのもあるよね

ほれ中免小僧共買えよ
念願の4気筒400ccだぞ

末期がんの告知を受けたら貯金崩して買おうかな

くノ一シリーズ作ってください

>>62
アクセル開けてクラッチミートさせるとき後ろに荷重かけてたら嫌でも浮く

昔は最強とか300キロすげえとか憧れたけど
今はスペックどうでもいいな
むしろ熱くないのが良いとか思ったり

同じ400ccの普通バイクならエリミネーターの方がイイわ

>>71
この手の見た目のデカいの乗ってるから逆に軽そうなの欲しくなった

伊藤真一がホッケンハイムで320キロを記録したあれから30年

2stが欲しい…

77PSで112万ってリーズナブルじゃん

最近はオンボロ原2いじってるわ
身体にも財布にも楽

ひっさしぶりにバイク欲しいなと思ってググったんだが、、スーフォア新車じゃもう買えんのかよ、、いつの間に、、

150の原付きが一番だよ
軽い速い便利

>>99
150て中途半端な
125なら自転車代わりになるけど

>>99
150の原付って何やねん。原付二種でも125までやで

排気量は少なくなるがホンダのCL250でもいいんだよな。こういう大人しいので十分よ。
ただCL250ってマフラーの位置がシート部分にまで高くなってるから、
尻が熱くなるんじゃないかと心配だわ。

>>102
エンジンの回り方違うもんな
マルチはふぉーんて感じでツインはドカドカドカって感じだからラフに乗れる
速く走るにはシビアだけど

車体そのものは250と一緒?
インドネシアとかタイでは売れるでしょ
日本市場はついで

よく400なんて新規に作ったな
これ日本以外でも売るんか？

まぁ趣味の乗り物だから高くても買うやつは買うけどな

>>211
150じゃ高速道路辛いでしょ