35%の荷物が運べなくなる？「物流2024年問題」　規制強化に人手不足…荷主側企業の対応は [蚤の市★]

　2024年4月にトラック運転手の残業について規制が強化され、人手不足が予想される物流の「2024年問題」への対応が急務になっている。荷主側となるメーカーや小売業界は、輸送を他社と協力し合うなど、商慣習の見直しを含めた模索を始めている。（並木智子）
◆「今の物流はドライバーの長時間労働で支えられてきた」
　「長距離運転手は何日も家に帰れないこともある。若い人からは敬遠されがちだ」。全日本トラック協会の星野治彦企画部長は人材不足の危機感を口にした。協会が727事業者を対象にした調査では、21年10月に時間外労働が年960時間を超える運転手がいると答えた比率は27％に上った。
　こうした状況に変化をもたらしそうなのが、24年4月から始まる年960時間の残業時間の上限規制だ。労働時間等の改善のための基準「改善基準告示」も改正され、拘束時間や休息時間も厳格化される。
　だが、荷物の量は急増している。国土交通省によると、通信販売の普及などで、トラック輸送の宅配便取扱個数は16年度の約39億個から21年度には約48億個にまで増加。企業間では細かな納品時間指定も増え、輸送頻度の多さも負荷をかける。
　このため、野村総合研究所は、対応をとらなければ人手不足で30年には全国で35％の荷物が運べなくなると推計。ニッセイ基礎研究所の矢嶋康次氏は「今の物流はドライバーの長時間労働で支えられてきた。（2024年問題の）解決には、いかに効率を上げられるかが鍵となる」と話す。
◆配送の集約化や鉄道輸送の活用も
　メーカーや小売業界も対応に乗り出す。
　「この先も今のやり方でいいのか。見直す時期にきている」。3月に大手スーパー4社で連携することを発表したサミットの服部哲也社長はこう話す。現状は慣習的に需要を予測して見込みで発送しているため、無駄が生じやすかった。対応策の一つとして発注のタイミングを前倒し、トラックの積載率を高める。ローソンでも12月から、弁当や総菜の配送を1日3回から2回に減らす取り組みを始める。
　鉄道を利用する企業もある。ユニ・チャームの生産子会社ユニ・チャームプロダクツでは21年から、サントリーロジスティクスと共同で静岡ー福岡を鉄道で輸送する。コンテナの下部に重量のある缶コーヒー、上部に軽い大人用紙おむつを搭載。マネジャーの前田健一さんは「運転手不足の危機感は増している」。
　消費者の意識も変わる必要がある。通信販売などで「送料無料」をうたう業者が多く、当たり前のようになっていることも配送量を増やしている要因。運送業界からは「輸送は無料ではなく、（人件費など）コストがかかっていることを改めて考えてほしい」との声も上がっている。

東京新聞　2023年4月18日 06時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/244682

いい大学行っていい会社に就職しなさい。そうすれば年功序列で一生安泰だから。

でもジャストインタイム

トラック事故増えそうだな…
歩道と車道の境目がはっきりしてないところ危なそうだわ

再配達無くせば、時間指定やめて日時指定にすればいい

これのせいでまた物価高騰促進してるじゃんか
一商品に運搬費更に上乗せされるんだろ？
めちゃくちゃだわ

給料上げればいいだろ( ´･ω･`)
きついけど儲かる仕事にしたらいい

>>9
はい、物価高騰

置き配させろよ

在宅勤務を増やせば再配達減るのでは

それでも『送料無料』です

コミュ障でもやれる？

全産業に影響する運送をいじめ抜いた結果
誰も運ぶ人が居なくなったという

上がった物価って元の値段に戻ったりするの？
なんか永遠と上がり続けそうなんだけど

>>17
赤帽とかそんなんやろ

1日の輸送距離決めて即日配送にもゆとり持たせろよ危なっかしい

しらねーよ

テメーの社員に運ばせろよ！

違法な長時間労働
安い賃金
疲労からくる交通事故の危険性

絶対運送なんてやるなと広めまくるからな

>>24
嫌なら日本から出て行けよ

ドローンで運搬できるようにするので大丈夫です。
マンションなどの高層階にもお伺いせずに直接搬送できます。

>>5
それ普通なんだが

報酬10倍にすればやりたい奴殺到するんじゃね
料金は20倍になるけど

あとドライバーの高齢化も顕著だな。
トラック転がしてんのも爺ばっかだもん。

日給制多重請負底辺ブラック運送だと積込荷卸の時間は
残業時間にカウントしなさそう

問題も何も必要性のない物流は淘汰されるしかないべ

出すもの出せば人は来る
大昔の佐川とかそうだったらしいし

働き方改革の最後の業界が物流
東京ー大阪間のトラック輸送に2人必要になる
当然、他業界同様に運転手の賃金は下がり物流コストも増加でいいことなし
これも安倍政権の仕事

自動運転になるけどな今から…
仕事無くなるよマジで…

>>40
自動運転にしてバスみたいに
延々と走るような仕組みにすればいいのにな

個人の車は道路から無くしてしまって
道路を自動巡回したほうが効率良い
血液の循環みたいに

人口減るから大丈夫だよ
外人入れるなボケ！

>>24
日本は底辺の集まりみたいな認識が強いから集まらないだろ
他の仕事してダメなら配達って感じ
今は若い女性やおばさんもでっかいトラックのりになるから時代変わったわ

>>28
考えられるわけ無いだろ
昼間働いてるならよる指定にしろ

>>28
夜なら絶対に家にいるのか？
いるかどうか分からないのに、わざわざ夜に配達するのも賢いとは言えん

郵便局がチンタラ働いてるからでは？

ちゃんと実情にもとづいて作られた法律ならよいが
これって単なる足枷にしかならない法律だからなぁ

製造コストからなんからすべてに跳ね返る

送料無料って言ったって送り主が負担してるから物流側が無料でやってるわけじゃないだろ
どれだけ安い金額で受けさせられてるか知らんけど

小口配送はそんな影響でないんじゃね
btobの長距離夜間輸送がヤバい

物流とインフラ無礼た結果だな
この国縁の下の力持ちへ全く還元されないし

>>28
常温便は宅配ボックス指定にすれば良い
ショッピングモールには冷蔵冷凍のコインロッカーがあるんだからその内大型集合住宅には設置されるんじゃね

>>57
配達予定日が10日間くらい見とかないといけなくなるよ

>>64
できないならアマゾン使わなければ良い
頭使おうぜ

ドローン最先端でもペットボトル一本がやっとなんだが
運送に自動化を夢見るのはパソコンの画面内だけにしような

>>101
すべての場所にリフトあるわけじゃないから
あれ管理するためにまたコストかかるし
免許から扱える人間の常駐って

はい海外にまた産業流出
ってこんなんばっかり

>>142
うーん　それなら中型免許くらいじゃね
それで中型2年履歴で試験受けて大型とか
さすがにやばいだろう

マンションは断れよ

激務ってのは時間に追いかけられるからだろ？
決められた時間よりも早く運ぶのを禁止にすればいい。
運転自体は激務でもないだろ

>>220
無駄な待機時間が余計にドライバーに負担かけてるな

外注から自家輸送へ回帰だね

>>300
馬鹿？
日本でも上がってるよ

荷物の配達はAIと自動運転で人手不足問題はあっさり解決されるが
実用化までの何年かの間は不便な期間があるだろうな

>>377
感情があるから
ブチ切れてぶん投げたりするからな
人間は

>>489
下請けの会社が個人を使うとかな
実際あるよ
そこまで法的に厳しくないからね

値上げして小物の個数減らす方向にしろ