【鉄道】JR東日本が「年間3000億円」の借金返済に追われるワケ　「不採算線区の廃止」やむなしの苦しい現状 [ぐれ★]

※12/10(土) 0:24配信
ITmedia ビジネスオンライン

　コロナ禍に大きな悪影響を受けた業界は数多いですが、その中の一つが移動・交通関連の業界です。全国旅行支援で再度注目が集まる交通関係やレジャー関係の企業について、12月は4回にわたって取り上げていきます。

　今回取り上げるのは、東日本旅客鉄道です。JR東日本として知られる同社のメインの事業は鉄道を中心とした運輸事業ですが、駅を中心とした都市開発も手掛けています。オフィスやホテル、住宅や商業施設なども開発しています。

　2030年までに高輪ゲートウェイ、芝浦、渋谷スクランブルスクエア、新宿や浜松町など多くの開発を進める計画を発表しています。また、Suicaやクレジットカードなどの金融事業に関しても大きな規模を持っている企業でもあります。

　基本的には駅を中心に都市開発しているため、駅を利用した移動が増えればそれに付随して商業施設なども好調になります。全国旅行支援の影響やオフィス回帰の流れなど、復調の兆しがあるとはいえ、人の移動に関する業界はいまだ苦戦を強いられています。まずはここ数年の業績の推移を見ていきましょう

純利益は21年3月期に赤字に転落、苦境は続く

続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/9146b209fb0676401a93ecd474564c3d65b3590d

黒字区間を値上げすればいいんじゃねーの？

>>9
> 黒字区間を値上げすればいいんじゃねーの？

国事業を独占で受け取った民間としてやるべき事はそれだろうな。

>>9
俺もそう思うわ。
首都圏なんか運賃3倍にしてもいいとおもう。

>>9
テレワーク推進が捗るな

地方民だが、夕方の帰宅時、線路沿いを車で走るとたまに列車が通る
乗客は3人くらい

今まで黒だったんじゃねーの？
もう使い果たしたか

東北のロングシートに乗って旅はしたくないです

乗りたくなる車両走らせろよ

>>12
鉄道旅は昔に比べてつまらなくなったな

>>12
グループじゃない旅だと二人席が多い719系は良かった
仙台発だと切符のフリー区間末端の会津若松や喜多方に行くことが多かったな

>>12
新幹線乗ればいいだろ、現地人からしたらボックスシートよりロングシートの方が足伸ばせるし他人に気兼ねなく座れるからいいんだよ。

>>12
18きっぷでしか乗らないんだろ

>>12
だったら東北新幹線に乗れ。

羽田空港アクセス路線は回収できないだろうな

廃線で良いでしょ
自動運転車走らせろ

地方は駅周辺に職場や店舗ないから仕方ない

東日本から「JR山手線」を分離しろ

>>23
山手線があるから地方路線が維持できる。

ＪＲ東海はドル箱路線が新幹線しかないから、山手線羨ましいですって言ってた

地方で数人運ぶのに鉄道は無駄
線路を自動運転用の道路にして必要に応じて走るのが良い

>>26
バスも赤字だろ

自動運転にしたとこで
人件費以上のコストがかかると思うぞ
自動運転システム維持は全部外注の言い値だろ

そもそも借金帳消しで民間ってあり得なくね

鉄道は大都市の大輸送用
地方はマジで自動運転車専用道路のが良い

定期バスで十分だと思われ

インフラって公的福祉でしょ？
儲けがどうこういうサービスじゃないと思うんだが

>>36
で、税金を投入したとして今後その額が上がっていくのは明白なんだが、いつまで続ける？

>>36
北海道や四国での流れ見てないのか
そのうち僻地はバス・電車なしで、乗合タクシーのみになる
僻地に住み続けるのは贅沢な時代になる

>>1
JALみたいに国がバックにいるから安泰でしょw

赤字路線ってほぼ高齢者だけの地域を通るから維持不可能で当然だわな

もはや人が住まないところに線路置いとく意味がない
廃止はしかたないわ

なんでも民営化、自由化の限界だわな

アメリカなんか電車なんて大都市だけ
日本もそれでいい

岩手県とか青森県なんてもう鉄道が復活する見込みゼロだから
さっさとEVバスに置き換えた方がいいよ
電気なら駅で充電できるから給油設備も要らないし

>>45
地域のイメージアップにも最適だわな

地方民だけど移動に公共交通機関を使うって習慣が無い
使ってるのは観光かビジネス客くらい
公共交通機関で行ける場所なんて限られてて生活に車は必要なわけで歩いたり乗り換えたり面倒くさい不便な鉄道とか使わない

>>46
高齢者は自分で運転も出来なくなるんだぞ

>>1
社会人野球とか要らないモノ清算しろよ

この話、
いずれは鉄道だけじゃなく
電気、水道、道路等
全てのインフラ維持コストの話になってくるからね

>>56
道路なんかは、僻地の橋梁の維持管理ができなくなってきてるから、数戸くらいしか残ってない集落なんかは集団移転しろって話になんだろうな。

東京→新潟に到着→乗り継ぎたい特急いなほは10分前に発車→次は1時間待ち
なんの嫌がらせだよ？

>>70
新潟駅で土産物屋でも見てってことだろ

首都圏民は
こーいった地方で高齢者が作る農産物食べてるわけだし
地方だけの問題でもないよね

電子マネーでSuicaをもっと上手く運用できれば覇権取れて大儲けできただろ
ビジネスが下手なんだよPayPayくらいキャンペーンやれよ

東海と北海道は合併しろ

地方行くと道路もね
郊外の商業施設と郊外の商業施設を結ぶ
バイパスを山切り拓いて新しく引いててさ

駅前や農耕地を走る旧道は
取り残されていたりするんだよね

これで赤字とか能力不足だろ
天下りの給料カットしろよ

Suicaの未利用分でもうこれからも使われないと見込まれる分が200億もあるのか

デポジット分も込みなんだろうけど凄い金額だな

全ての駅をイオンとかと合体すればいけるだろ

何もしなければ便利なところに人が流れる
それが自然と言うなら仕方ないけど

>>1
水道もこれと同じだよな。しかも外資だし。
最終的に、3人家族の水道料金が月々4万〜5万になるわけだ……
老朽化の解消云々って別枠で載せられて……

>>1
やっぱインフラの民営化ってろくなことないな

>>457
>せめて関東平野の中で分散すればいいのに

これは難しいのでは？
生活スタイルが日本で一番違ってるような

鉄道会社
特に産業も無いけど鉄道が有る地域の人には、JRは優良な就職先なんだよねえ。

そもそも民間企業に大赤字路線の経営は無理
地方の税収でも無理
タカリで存続する限界が来た
地域じたいが超高齢化でもうすぐ消えるのです

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