【特集】「リレー方式」乗り換えも体験　「日本一短い新幹線」一足先に乗ってみた [朝一から閉店までφ★]

2022/9/10 15:36 (2022/9/12 10:53 更新)

白波 宏野、穴井 友梨

　JR九州は10日、今月23日の西九州新幹線（武雄温泉－長崎）開業を前に、報道機関向けの試乗会を開いた。全長約66キロの「日本一短い新幹線」だが、西九州活性化の起爆剤として大きな期待が寄せられている。海外メディアを含む報道関係者約140人と共に、一足先に新たに誕生した鉄道の旅を体験した。

　試乗会では、佐賀駅（佐賀市）を在来線特急で出発し、武雄温泉駅（佐賀県武雄市）で新幹線「かもめ」に乗り換える「リレー方式」も体験。ホームを挟んで並ぶ特急から新幹線まで歩いて15歩程度。乗り換えはスムーズだった。

こまやかな遊び心

　午前10時46分、かもめ（6両編成）は武雄温泉駅を出発。車内は九州新幹線の800系と同じように座席に木材を多用しており、全体的にぬくもりが感じられる。指定席（1～3号車）は車両ごとに座席の色や柄が異なり、床と窓の日よけには草木の模様。こまやかな遊び心がうれしい。自由席を含め、全席に充電用コンセントもある。
　座り心地を確かめようと着座したところで、かもめが減速した。出発からわずか6分。次の嬉野温泉駅（同県嬉野市）のそばまで来ていた。ここまではトンネルが多く窓の外はほぼ真っ暗。時々、山あいの民家や茶畑が見えたが景色を楽しめるスポットはまだない。JR九州によると、西九州新幹線は全体の約6割に当たる約41キロがトンネルという。

https://www.nishinippon.co.jp/item/n/985944/

>>1
なんでホーム挟んでるのに乗り換えに15分もかかるの？

>>6
一歩あたり一分かかるんだよ

要りませんって言ってるでしょーが

ホントしょうもないもん作ったよなぁ

長崎に新幹線なんかいらねえよ

博多直通のミニ新幹線でも良かったのでは

最初だけでしょ？

福岡、長崎、熊本があるから新幹線も高速道路も通ってるのにね

66キロって新幹線ならすぐやん

毎年赤字増やすだけ

九州新幹線と在来線特急の乗り換えよくするのに金かければよかったのに

JR九州もこんな赤字の孤立新幹線を維持しなきゃならないとか罰ゲームだよなw
せめて車両を使い回すとかすればメンテナンス含めてコストダウン出来たのに

政治家に幾ら金が払われたの？

新幹線が佐賀県通ったら
在来線は減少するんやろ？？
県民税使って新幹線通す意味あるん？？

ミニ新幹線

結局佐世保が損しかしてない

地元で欲しいとか要らんとか言ってる奴は大抵利用していない

博多まで乗り入れなきゃ意味ないだろ

佐賀〜新大阪まで15分の短縮にコロナ禍前に660億払えと言われています

だが、佐賀県民はフルを欲しがってる

一生実現しないかと思ってた

毎年20億の赤字という試算が出ているので本数も減ってそのうちなくなるんじゃないでしょうか
もともと黒字だったところを赤字にして何がしたいんだろうと思います

節税？

佐賀県民に在来線との差額分割引すれば良く無いですかばってん？

佐賀県からしたら新大阪〜佐賀で15分の短縮に660億円
今のような円安が続くと1000億円が軽くかかる新幹線は要らないですね
新幹線が全線開通しても赤字じゃないのかな

>>158
だが、佐賀県民はフルを欲しがってるのだ

>>163
欲しがってないよ

初日だけ満席
いつから空気輸送になるのかが焦点

終点側から部分開業とはウルトラCやな

>>166
全線開業だよ

小倉　博多間が67キロだからそれと同じぐらいか
佐賀　武雄なんて誰が利用するんだ

既存の新鳥栖駅がどれだけ過疎ってるか見てから言えよ

もうずっとリレー方式でいいよ
乗り換え時間も短いし慣れればそれで問題無い

>>189
長崎港まで延伸してほしい

佐賀の行動は理解できる
だからこそ交通行政は県に権限を与えてはダメだということ
昔とは時代が違うんだよね

>>233
その場合県に負担も求めない必要があるがな

>>235
今でさえなんだかんだ言ってほぼ国が負担しているようなもんだから
ちょっとスキーム変えればいけるよ

>>237
今の整備新幹線スキームは1/3が地元負担

金を出したくない財務省の意向で作られた

>>241
と、思ってるけど
まず建設費の半分は貸付料が充てられる
残りの額の1/3が地方負担だけど実はそこにも地方交付税が充てられるから実質的には一割も負担してなかったりする

>>244
地方交付税がその分プラスで貰えるってこと？

新幹線のところをふつうのかもめが走れば良くね？
その方が乗り換えなくて楽だし

>>234
スーパー特急とかってやつだろ
あれだって結構速いし、その方がいいのにな

>>234
もともとその案で、佐賀県、長崎県、国、JRは合意してた

新幹線リレー号

結局大阪から長崎まで直通しなきゃ意味ないんだろ
飛行機の伊丹ー長崎は結構な乗客数だし

>>242
飛行機で来いよ

その前に山陰新幹線を

そもそも博多～長崎の距離で新幹線は要らない

>>300
全幹法で決まってることだ

>>302
別にフルでなくてもいいもんな

>>1

乗り換えなしがイチバン。
高速バスに負けたな。

米原-京都間より短いのかよ

スーツケース2個とか持って海外行くとき乗り換えとかしたくないし
まあ、この新幹線は乗ること無いけど

素直にスーパー特急でやればよかったのに無理して背伸びするからw

この距離感で新幹線にこだわる理由がわからん。在来線特急で十二分。