日産がエンジン開発終了へ　まずは欧州、日中も段階的に ★2 [蚤の市★]

日産自動車は日欧中向けにガソリンエンジンの新規開発をやめる方針を固めた。世界的に強化される排ガス規制に対応するため、内燃エンジンから電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）向け駆動装置の開発に投資をシフトさせる。日本車大手でエンジン開発の終了方針が明らかになるのは初めて。世界的なEVシフトが車の基幹部品の開発にも及んでいる。

日産はまず欧州向けで新型エンジンの開発をやめた。2025年にも新しい排ガス規制が…（以下有料版で、残り559文字)

日本経済新聞　2022年2月7日 22:30
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0797Y0X00C22A2000000/
★1　2022/02/08(火) 06:44:44.80
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1644270284/

町工場がー　　町工場ガー
って言ってるトヨタも手のひら返しそう。

>>6
なぜ町工場でEVを造ろうって思わないの？

EV嫌悪組は嫌でもEVかわせられるんだなw胸熱

「日本車大手でエンジン開発の終了方針が明らかになるのは初めて」
え？
この前本田もエンジン終了発表しただろ

>>9
確かにホンダも内燃機関の開発辞めると言ってたね
しょせん日経ソースはいい加減すぎる

>>9
米マーク付けまくってでも「世界初！」にこだわる日産ですから

>>9
日経「HONDAは軽自動車屋さんなので…」

何気に一理あるな。
日本は目先の金を見すぎて本末転倒になるパターンが多い

986 ニューノーマルの名無しさん 2022/02/08(火) 08:09:30.56 ID:sims0qVg0
アメリカの植民地として
「仕事が大事だ目先の金が大事だ」つって奴隷として働いて
一瞬表面上豊かになったけど一瞬で全部奪われるジャップって笑えるよな

人間並みの知能持ってねーだろジャップは

トヨタは傘下の部品メーカーに創業家の御曹司がたくさんいるので・・・

別に漸次EVにシフトしていくのは構わんが内燃機関のように過酷な環境下でも使えるようにしてからでもエエんちゃうの？

次々に騙されてるな
手のひら返す準備してるぞ、欧州の連中は

日産は傘下の企業を売りまくり、切りまくったので、
エンジンやめるのは屁でもないです。

ゴーンにすわれておしまい
根本的には天下りキチガイ公務員に内部から破壊された

家電業界と同じ道をたどるのは目に見えてる次世代産業が全くダメだしもう猫の国だよ

EVアンチ逝ったｗ

いつやめるんだろうな
内燃機関需要はまだ無視出来ない程大きいししばらくはやるでしょ

GTRは？

e-powerがあれば要らんよな

何が日本電産てそんなに凄いの？

>>46
有料記事ではそう書いてあった？
まぁそれならいいけど

こないだまでEVなんかダメだ的なことを言ってたやつらが
トヨタの発表以来、手のひらを返してて草

>>53
全くダメなんて言ってないぞｗ
政治力のない日本はトヨタみたいに多角化しておかないと後で痛い目に合う

エンジンが終わるって言っても
まだまだ先の話
少なくともあと10年は余裕でエンジンの天下が続くよ
それにバッテリーの進歩が遅くて
今の方針が変わるかもしれんからな
やっぱ「EV無理！」とか言って

今度のZは当然最後のエンジン仕様か
特にMTは将来プレミア付きそうだな

トヨタみたいにヤマハに委託して作ってもらえよ

ハイブリッドってエンジンないの？

エンジン部門、
別の業種にうまく売れば良いのに。
エンジンの需要は少なくなるけど
技術は別のことに使えるから

ついにか
というかEVとHVでなんとか頑張って欲しい

EU毛唐に会社ごとだまされる日産
まあココのくるまかうことねえから好きにやれ
10年後なくなってるかもしれんがｗ

>>68
なくなるのはお前のほうだよ

GT-Rもフェアレディも
EVになったら
クソつまらん車になるな

欧州のEV詐欺に乗っかってカッコいいコメントをする悲惨自動車。
単純に10年しか使わない予定の内燃機関に投資する金が無いだけ。
悲惨が自動車の発動機をまともに作ったのは何年前でしたっけ?
ついでに子会社のみつびし自動車に作らせてる軽は
何時になったら製造再開できるんでしょうね?

アホダとニッサンなんかガソリンエンジンを活かしてこその企業だろ

>>48
そんな長距離走行は無理だぞ
公称値の7割程度しか走れないのがEVだから
特に高速に乗るとガクンと走行可能距離は落ちる
あと寒いと化学反応が起きづらくてやはり距離は出なくなる
どうせEUの馬鹿どもの騒ぎで引っ掻き回されている訳でクリーンディーゼルみたいになるよ

>>1
アラブの産油国は、どうなるんやろね？

エンジンって性能改善のための改良の余地があったんだろうけど、電動モーターってもうある程度限界の性能に行き着いてるんじゃねえの
となると車なんて何でも一緒ってことになるよな

失業者はでる
でるが失業者問題は国政では問題にしない
今日も粉飾統計で日本は世界に勝ってる

エンジニアやばいな

>>107
>エンジンを地域別に作り分けてたんか？

規制がアメリカ、支那、ユーロ、日本、アフリカで異なるから。

>>120
ほうほう(^。^)y-.。o○

やめちゃえ日産

>>114
そうか勉強になったわ

欧州　『やっぱEVやーっめた。めちゃ不便だし電気賄えないわ』
日産『…』

>>184
天然ガスからのCO2はオッケーになりそうな勢いだしなw

>>110
まあトヨタあたりかもしれんな
内燃機関でガソリン燃やすか水素燃やすかの違いしかねえから
引き抜かれたらトヨタの一人勝ち

日産の経営って昔から車に興味ないやつが役員で仕切ってる
と言われてきたから車開発好きは行くなとさんざん言われてたｗ

トヨタ　→　知識のある勉強家が行くところ
ホンダ　→　ぶっ飛んだセンスのバカと天才紙一重の猛者が行くところ
マツダ　→　上2つほどではないが安くていい車造りたいやつが行くところ
日産　→　GTRだけ作りたいやつが行くところｗ

e-POWERは内炎機関からEVへの繋ぎとして最高だと思う
日産はいいもん作ったよな

バイクもだけど今のより80年代後半90年代初頭のやつのが壊れないよな

もともとデザイン先行で技術は古いと言われてたし、
発電機や建設機械メーカーとも交流してなさそうだな。

世界有数の雪国である日本ではEV流行らないと思うが

エンジンも燃料タンクも何十年でも使えるけど、モーター駆動回路と
バッテリーは5年、10年で使い捨てだろ。
EV車は資源の浪費が激しい。

船も帆船に戻すときだろう
これから水夫の需要がどんどん高まる
海の人材育成も必要

余裕があるところは次世代燃料の研究してる
ただ単に金がないだけ