【自動車】「AT率99％で世界一！」日本人はいつからMT嫌いになったのか？　欧州では圧倒的にMT「ATはダサイ」 ★21 [鬼瓦権蔵★]

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https://news.yahoo.co.jp/articles/0a76ed1f67eb6d738e0158b77cd2bb9a610e3325

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https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1633309594/
〜2021/10/02(土) 09:39:40.41

今や新車の99％がAT車だと言われる日本。逆にMT車に乗っている人が珍しがられることも多くなった。
いっぽう欧州ではいまだにMTが根強いようだが、よくよく考えれば日本にも、MTが多数派だった時代があったはずだ。
それが、いつのまに「MT嫌い」になってしまったのだろうか？

日本人は間違いなくMTが嫌いである。
自販連のデータによると、2019年に販売された新車に占めるAT率は98.6％。これは、データが確認できるすべての国の中で最も高い数字だ。
日本に続いてAT率が高い国はアメリカで、2017年のデータで97％となっている。しかしアメリカはAT発祥の地であり、もともとAT帝国だった。
そのアメリカより、日本はAT率が高いのだから恐れ入る。

AT率は世界の中でも日米が突出して高く、それに続くのが東南アジアや中東、そしてオーストラリアだ。
意外なことに中国ではまだMT車が売れていて、AT率は半数に達していない。これは、中国の民族系メーカーが作る安価なクルマの多くがMTであることが主な原因だ。

自動車発祥の地・欧州でも、AT率はじわじわ上昇中だが、2010年の段階で17％。最近のデータは不明だが、まだ圧倒的にMTのほうがメジャーだ。
欧州では、AT車が基本的に高級車に限られるので、お金持ちの多い国ほどAT率が高く、主要国の中ではドイツが約3割でトップ。しかしそれでも7割がMTなのだ！
その背景には、「ATはダサイ」という、日本ではカーマニアだけが持つ固定観念が、まだ広く浸透している事実がある。

国産車に初めてATが導入されたのは、1959年のトヨグライドで、1960年代から多くのモデルにATが用意されたが、1977年の段階でもまだ少数派だったのだ。
1970年代、多くの日本人はまだAT車に接したことはなく、1980年代から急速に普及したと考えられる。

当初はどこか「ヘタクソ用」というニュアンスも存在したが、1977年、我が家の日産 ローレルに乗った人たちは、揃って「最新技術！」と恐れ入っていたので、そのようにポジティブに捉える人も少なくなかっただろう。
では、日本でAT率がどのように推移したかを見てみよう。

■日本におけるAT比率の推移
1985年/48.8％
1990年/72.5％
1995年/80.8％
2000年/91.2％
2005年/96.6％
2010年/98.3％
2015年/98.4％
2019年/98.6％
(日本自動車販売協会連合データより)

■道路環境もMT比率激減の要因
ATは1980年代、半数を超え7割にまで大増殖し、1990年代に9割を超えた。
近年は98％台で頭打ち状態だが、もはや極限の数字と言える。20世紀中はまだ、MT派には「MTのほうが速いし、燃費もいい」という拠り所があった。

ところが21世紀に入るとその差がどんどん縮まり、ついには速さでも燃費でもATがMTを上回ってしまった。その時点でMT派の拠り所は趣味性のみになり、一種の変わり者扱いへと転落したのである。

では、日本人が世界一のMT嫌いになったのは、なぜなのか？
理由のひとつは、日本人の意識の変化だ。

バブル期までは、クルマは豊かさの象徴だったから、MTには自慢や見栄(≒モテ)の一手段としての価値があったが、現在クルマは白物家電化し、運転はラクなほどいいものになった。
一部のクルマ好きにとっても、ATのほうが性能がいいという事実が重くのしかかる。

もうひとつの理由は、日本の道路環境にある。
日本は道路整備を後回しにし、戦後モータリゼーションの波が到来すると、どこへ行っても渋滞だらけになった。
現在はかなり緩和されたが、人口密度の高さや警察の「止めてナンボ」の発想もあって、一般道はどこへ行っても信号だらけ。MTで楽しく気持ちよく走れる道路は非常に限られる。

いっぽう欧州では、大都市内はさすがに混んでいるが、一歩郊外に出ればそこはドライバーのパラダイス。信じられないほど運転が楽しい。
郊外ではラウンドアバウト(信号のない円形交差点)がほとんどなので、停止する機会は非常に少ない。
MTの操作は「楽しい軽スポーツ」そのもので、これを拒絶してAT車に乗る者の気が知れない。

2

マニュアルは何かカーマニアっぽくてカッコ悪いわな

>>1
ニューヨークって人口は東京くらい多いだけで市街地がクソ狭くて
日本の都市に例えると札幌か名古屋か博多くらいの規模。
文明、インフラ、テクノロジーの発達が日本の昭和時代に負けるレベルだし、
ビル、施設や道路もどこもかしこもボロくて汚くて貧乏で臭い。
地下鉄は小規模でショボく、ボロい、汚い、常にションベン臭い。
東京どころか大阪より圧倒的に田舎で全てが劣る。

ニューヨークって「人口が多いだけの貧乏発展途上国の貧乏田舎都市」
そのものなんだよなぁ
アメリカじゃ大都会扱いのシカゴもロサンゼルスもサンフランシスコも
ショボくて日本の全都道府県どこにもある30万人都市クラスで
広島、仙台より圧倒的に田舎でショボい。
アメリカは広島、仙台より都会がニューヨークしかないド田舎の国。

けど、こんなド田舎の貧乏発展途上国アメリカが世界に影響を与え続けてるって
凄いなぁとも思った

先進国に認定された事が無い中国、韓国などの底辺の貧乏発展途上国は
アメリカよりさらに文明、インフラ、テクノロジーが圧倒的に未発達な
上にド田舎で、経済もド貧乏で汚いボロ家住まいの奴ばかりだけどね。

世界1の大都会、多極集中【東京】がどれくらい巨大都市か
一極集中【ニューヨーク】newyorkと比較した■4K空撮360°パノラマ

東京はニューヨークの何10倍都会？■4K空撮360°パノラマ
https://
www.youtube.com/watch?v=4_ReWJ0PuFo

世界一の超高層ビル大国、世界一の大都会大国、
世界一の多極都市、世界一の巨大都市、世界一の文明国、
世界一の先進国、世界一の金持ち経済大国
【 Youtube 解説動画 】

アメリカのAT率も高くない？
レンタカーでコンパクトカー予約したけどなくて、アップグレードを拒否したらバンが出てきた。
コラムシフトのATなんて初めてだったから結構まごついたよ。

>>6
日米が突出して高いと記事に書いてあるでしょ

日本人は陰鬱で心を開かないからな

そのうち日本人はまだ運転してるの？世界は自動運転なんて言うんだろあほくさ

ギニュー特戦隊

ながら運転での事故が増えているだろ
ATMT比較すればどう考えたってATの方が集中力を欠いた不注意運転が多くなる
ブレーキ・アクセルペダルの踏み間違いだってそうだ　自動車運転というのは
殺人的な重量運動量を管理すべき重要な義務を持ったもんなのに操作性を楽に
しすぎなんですよ

ボトムズが増えたってこと？

>>19
貴様、乗りたいのか？

>>1
いつまで同じネタでスレ立て続けるの？
アンフェタミンでもヤってるの？

MT至上主義なのは構わんが 、
あまり人前で力説しない方がいい。
発達を疑われる。

MTだと急発進してもエンストしたっけ
コンビニ特攻は減るかもね

MT免許あるけど、MT車に乗るのが怖い
っていうかMT車の運転の仕方を忘れた
3つ目のペダルって、何だっけ？
だから、AT車しか乗らない

MT乗った事があってATに乗り換えならまだしも、
MT乗った事ない人は一度乗って欲しい。MT楽しいよ。

>>28
最初MTに乗ってて、２台目からAT
最初からATにしとけばよかったと後悔したぐらい画期的に楽

>>28
まあ、ＭＴ乗ってた人のほとんど全員がＡＴに乗り換えたってのが
ＡＴ率９９％なわけで

元はＭＴに乗ってた人も多いんだよ

>>40ちょっとでもATを擁護するとAT限定だと決めつける馬鹿をどうにかしてほしいわ

>>11
それはそうなんだよなぁ
公道みたいなところは結局何が起こるかわからないんだし
自動運転で納得できない行動をとられてケガでもしたら誰が責任とるんだってことになる

ＡＴ率９９％

もう答えが出てるだろ？
選べるのに買わない、求められてないからこうなった。

手回し窓＞パワーウィンド
三角窓＞エアコン
重ステ＞パワステ
ガソリン＞電気
MT＞AT
快適な方へ移行するもんだ
まあしょうがないね

>>34
三角窓とエアコンて共存してたけどな
エアコン＞オートエアコン
じゃねえか？
重ステ＞パワステ（軽）＞パワステ（ちょっと重い）だな
最初のは軽くしすぎてた

ATはアクセル踏めばいいだけだから、いらない急加速する人が多い感じ
前が詰まっていても、勢いよく加速してブレーキ強く踏むみたいな運転
あと無理目の割り込みで”あなたアクセル踏むの必死だな”って感じる運転
ATになってせっかちになったとか、バカを露呈してきたような印象
おっさん、爺さんにそんな運転が多い
MTが操作が多くてかったるいのかもしれないけど

全車速追従クルコン
一回でも乗ったらMTとかwwwってなるわ
趣味で乗るならって話

イジメ好きだよな

受付のお姉さん「身分証明書のご提示お願いします」
男「ああ　免許証でいいすか」
受付のお姉さん「はい・・(AT限定かよ！　ダッサ笑)」

日本の車の立ち位置はヨーロッパと違って仕事のためのものなんだから、楽をする方向に進化するのが当然
むしろ未だにMTに固執するヨーロッパの方が遅れている

>>55
日本が経済的に勝ってたらその言い分も説得力あるんだけど負けてるからな
いつまでもアメリカのすぐ下のつもりでいたらヨーロッパにさえ負けてたという
今は格上のヨーロッパ様のおおせに従うしかないｗ

書いてる人も都内在住じゃ電車通勤かチャリ通勤でしょ。
で仕事終わりに仲間と夜中に東名から箱根にMTの貸出広報車で行って乗り換えして遊んでるんじゃないのかな？

>>59
「日常の足にはAT車を選びたい」と筆者自身が書いてるからね

>>52
だな
車から趣味性がまるで無くなった気はする
単なる移動の道具になった

>>57
水抜き穴じゃないの

>>64
前面に開閉可能な蓋があった。ただ足元が冷えるのと雨天時には雨水に
飛沫が飛び込んでくるから使いにくかった。

>>53
そりゃ出来るよ
サイドブレーキ引いてロックさせてグリップ失わせたらあとはアクセルコントロール次第だから

>>69
スムーズな運転が出来る人なら何の問題もない

AT、MT比率ってMTを選択する人もそれなりに居る車種でないと無意味だと思う
ロードスター、86、S660、ジムニー、ジムニーシエラ、軽トラ、軽バン、ハイエースあたりか？

>>56
興味無くてもな、注意力散漫じゃ困るんだよ

>>202
嗜好的評価を語るなら評価基準は無数にある。
客観性があるのはあくまで機能、利便性の評価だよ。

>>267
それは無いw
ソイツが荷重移動云々の理屈こねるならば、同乗者への気遣いで『揺らさない運転』ってのもあるんだと言ってやれw

今はAT限定でもMT乗りたかったら後からでも限定解除すりゃいいと思うんです。私の頃はAT限定ありましたがMT取りました乗りたい車がほとんどMTだったから。

AT限定が恥ずかしいとか言う概念はなかった。昭和は車持ってるだけでも凄かったし平成になって３ナンバーも安くなりいい時代でした。だから今更ギアの構造でマウンコ取るのってなんだかなーとは思います。

自転車乗れなくても普通免許取ったら原付き乗れるってのも変だよな

車に対する興味関心と知能は、見事なまでに負の相関を示している。小中学の頃にいなかったかい？車がやたらと好きな劣等生が？
そして、ねらーは基本そのような劣等生であり、没落階級。なので車に投じるリソースを他に回そうという発想が、全く無い。
だから5chやねらーは普通の人、特に若く聡明な人、更に女性にとって、侮蔑、嘲笑、忌避の対象なのだよ。

>>9
他人に免許を見せることが滅多にないんだよな
平成7年に検問があって警察官に免許所拝見と言われたくらいかもｗ
どうやらオウム真理教の逃走犯を探しているらしかった

MTて、洗濯機で言ったら、二槽式みたいなもんでしょ

>>411
クソワラタwwww
違反も事故も起こさないほうがいいと思われる。

MTは片手運転で逮捕すべきでね

必要が無いときも手を離してるじゃん

>>529
MT車を運転しながら幕の内弁当を食べられないやつには免許証を与えるべきじゃない

俺はAT乗ってる奴は障害者って思ってる

849 名前:ニューノーマルの名無しさん [sage] :2021/10/04(月) 19:05:45.58 ID:snZPImi60
>>847
今日この話題を取引先でしてみたら8割の人が男でAT限定はダサいと答えたけどなw

921 名前:ニューノーマルの名無しさん [sage] :2021/10/04(月) 19:30:36.36 ID:snZPImi60
免許確認
→AT限定免許
見た人の心の中→ぷぷぷぷぷぷっwww
こいつ、男のくせにAT限定免許かよ
だせーーーーwww
言われないだけで、内心はバカにされていることにすら気付けないAT限定免許マンであった

取引先もビックリな池沼っぷりだなw