テスラが１日発表した、ことし４月から６月までの３か月間の決算によりますと、売り上げは、電気自動車の販売台数が伸びたことから、40億ドル(日本円でおよそ4400億円)となり、前の年の同じ時期に比べて43％増えました。
一方、最終的な損益は、開発や生産にかかるコストが膨らんだことから、７億1750万ドル（日本円でおよそ800億円）と、過去最大の赤字になりました。
テスラは去年７月、ほかの車種よりも割安な新型車「モデル３」の納車を始めましたが、量産が遅れています。
これについてテスラは、新型車を１週間に5000台生産するとしていた目標をことし６月末に達成できたとしたうえで、今月下旬までに6000台に増やせるという見通しを示しています。
今後も新型車を量産できるかが経営の安定を左右しますが、テスラは「この１年間でモデル３の生産プロセスの課題を解決した」とコメントし、量産が軌道に乗るという見方を明らかにしました。
2018年8月2日 6時49分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180802/k10011560041000.html
パナソニックもこんなのに肩入れして大丈夫なのかな。
大丈夫じゃないから、株価低迷。
パナも相変わらず博打好きだな
マスクはそっちの方のマネジメントはまるでダメみたいだから
年末になっても拘泥していそうだな。
ロージャースミス時代のGMを彷彿させるな。
人海戦術と設備増強でコスト無視で生産して赤字で生産数だけ稼いでも無意味だろう。
ひとたまりも無いんじゃないかな。これがＩＴ企業なら別だけど
製造業はそんなに甘くないってことだな。
> 大手自動車メーカーが電気自動車に本腰を入れれば、テスラとか
> ひとたまりも無いんじゃないかな。
自社競合して自社のレシプロやHVのラグジュアリーカーがひとたまりも
なくなって自爆経営になると思う。
そんな単純な話じゃないと思うぞ
しばらくは火吹いたり航続距離伸びなかったりバッテリーの劣化早かったりと色々苦しむ
数年前大口叩いてたメーカーも未だまともに市販化出来てないし
だから現状での最適解はトヨタが推し進めるHVなんだよな。
>大口叩いてたメーカー
トヨタを嘲笑っていた欧州メーカーな
部品会社も支払いサイトを短縮してくるんじゃないか？
> つーか、売っても利益たたないなら資金ショート起こすな
売上が増加すれば回転差益が発生するから資金繰りは大幅に改善する
だから増産が成功しないとまずい。
この場合、制作コストが売価を上回ってる可能性が捨てきれないこと
運転資金ショートの可能性が捨てきれない
> この場合、制作コストが売価を上回ってる可能性が捨てきれないこと
回転差資金は収支が赤字でも関係ない。
つうかこんな経営の基礎知識もないのに断定できてしまうお前さんに呆れる。
トヨタより丁寧で豪華だよ
トヨタやホンダはパチもん大衆車だからしゃあない
高級車から始めたテスラには敵わん
カウンタックの創業者だって
耕運機と同じ部品使っても１０倍の利益出るから
スーパーカービジネス始めたんだよ
ブランド商法ってのは実は環境に優しいとか
いいことづくめなんだわ
少なくともここ一ヶ月でロサンゼルス内ではよく見かけるようになったよ
向こうのプチ金持ち層以上などには評判良いみたい
トヨタも挙母工場を作ったときは今のテスラと同じような状態だったよ。
継続できるのかが重要
そりゃ株価上がれば改善する。
その前に馬鹿高い株価を抑制するつもりはないのかね…