【車】マツダ「若者の車離れは真にカッコいいクルマを見たことがないから。うちの車を見てください。」

マツダ魂動デザイン生みの親　「若者のクルマ離れ」に持論

ここ数年、街で見かけるマツダのクルマにハッとして、思わず振り返った人は少なくないはず。
“魂動”と呼ばれるマツダのデザインコンセプト、その生みの親が常務執行役員デザイン・ブランドスタイル担当の前田育男氏だ。
同氏に、マツダ車のデザインが劇的に変わった経緯と細部へのこだわりについて聞いた。

─前田さんが考える競争優位なブランドとはどんなものでしょう。

前田：オンリーワンでないとブランドにはなり得ないじゃないですか。そのメーカーのブランドしか作れないものでなければ価値がない。いま、特にそう思っていますね。
商品に何かシンボルマークをつけておけばブランド、というのがかつての日本のブランド論でした。
そうではなく、ブランドは作り手の志の集大成みたいなものなので、どれだけ研ぎ澄まされたものを積み上げてできているかにかかっていて、そこはデザインも一緒なんです。
一言で言えば、デザインで表現したいのは“オーラ”。パッと見た瞬間、みなさんに「オッ」って思ってもらえるもの、それがブランド表現だと思っています。

─クルマの躍動感や生命感、スピード感などを表現するために動物のチーターをモチーフにして、獲物に襲いかかるチーターの姿をシンプルにオブジェにした、“ご神体”がマツダにはあります。
デザインで迷ったらご神体に立ち返るという、唯一絶対の存在になっているそうですね。

前田：自分たちの原点を突き詰めた時、動的な感じや生命感が感じられないクルマはマツダのクルマじゃないと結論づけました。
いまでもその哲学は普遍だと思っていますが、敢えて、形に命を与えるという抽象表現にとどめたんです。
それまでのマツダは、デザインテーマを具体的に決めていました。こういうキャラクターラインを入れるとかデザイン表現を固定してしまうと、結局はものすごく浅いものになってしまい、クルマの価値が変わっていくと対応できなくなってしまうのです。
昔から、道具には命が宿ると言われていますが、我々がやっていることはそれと同じ。
命を与えるということの深さに気づかされて、そこに日本の美意識の原点があるということにも気づきました。そして、生命感の深さをもう少し追い求めているのがいまのステージですね。
よく若い人たちのクルマ離れが叫ばれていますが、真にカッコいいクルマを見たことがなければ、誰だってクルマへの関心も興味も薄れるでしょう。

そこで我々が「RX-VISION」や「VISION COUPE」（それぞれ2015年、2017年に発表した「艶」と「凛」をテーマにした次世代デザインのコンセプトモデル）を
東京モーターショーで見せると、若い人たちがどっと押し寄せて来て、誉め言葉である「やべえ」とか「やばくね、これ」とか言ってくれるわけです（笑い）。あれは心地よかったですね。

続き
https://www.news-postseven.com/archives/20180728_728515.html

空飛ぶ車

セブン復活させてみろよ

僕はロードスター

ロードスターカッコいいか？
歴代最悪だと思うが…

>>6
それはあなたの主観ですよね

御託を並べてないでさっさとFRセダンつくれ

>>7
お前みたいなのがいるから次期アテンザが意味もなくFRになりそうなんだぞ

一度見ただけで飽きる稀有な車

ほんこれトヨタとか日産はブサイクが中身さえ良ければいいんだって
開き直ってる感じがするわね

はっきりいってスマホもそうだが日本製はダサすぎる

RX-7復刻版を出してから言え
今のマツダはデザイン悪いとは思わんけど、車種毎に個性があるとは思えない

現行ロードスターは豪華な感じだけどマツダっぽくない
マツダはデザインより先にやることあるだろ

マツダが調子いい事言ってると不安になるんだが。

でも一代300万円ぐらい取るんでしょ？若者は買えねえよ

>>14
30万にならのかね

嫁がマツダ党だからビアンテ復活させたら買ってやるよ。

>>15
ビアンテだけはない　絶対ないわ

ロータリー復活させてみろや

高いからだと思いまっせ

維持費のせいで無料でもいらんが本音

二日で飽きるデザイン

そして若者に買えない値段。

まだこんなアホなことを抜かしてんのか？
金がないからだよ　基本給16万の若者がギリギリの生活で一杯なのに、そんなんに金出せると思ってるのに驚きだわ
マジで無能だな

>>24
税金やら社会保険料やらガソリン代やら大学の授業料やらは上がりっぱなしだからな
車は後回しだ

ぶっちゃけCX5がｶｯｺｲｲとは…

カネの若者離れが原因なんだからどうしよもないだろ

>>26
金があればマツダ買うのかって話にもなるけどね
まぁ俺はマツダ好きだから買うけど

安室透の車カッコ良いと話題になってたな
まあ安室が乗ってるからカッコ良いんだがなあ

中身がボロ車じゃん

全部 重たそうに見えて好きなれんのよな

ロードスターはあのライトが残念 リトラクタブルに出来てればなぁ

FD3SとNA型ロードスターはカッコよかった

たしかにデザインは良くなったけど
最近のマツダは全然値引きしてくれない

会社の40過ぎて実家暮らしの独身のオッさんが
2人共マツダ乗りで何か良いイメージない

スタイリッシュなセダンやワゴンのスライドドアが出れば買うのに
ミニバンとか買い換える気おきねぇ

>>36
家族ニーズを無視したラインナップなのて、子供ができた乗り換え客などをひき止められない、と営業所マンがぼやいていた。

1980年代の場末のスナックみたいな白黒内装を見ると、げんなりする。

まぁこれからの若者は金ためてジムニーに住むから・・・

じゃあ見ないようにするわ

中身がねえ…
ロードスターだけ許せる

フィットのあいつと同じ匂いする

若者の車両保険付き任意保険料計算してみろ、おっさんでも躊躇する金額になる

会社の若い子と車の話しても欲しいけど乗る頻度考えたらカーシェアで十分って言ってるから多分買わないと思う。若い子は金がないと言うより所有欲があんまり無い

エリーゼみたいなデザイン作れ

毎年ディーラー整備に出さなきゃいけない車じゃ近所で買えない。

デザイン優先で車内空間を悲しくなるほど狭めたり、実用的に疑問符の付くヂーゼルエンジンを販売戦略の中心に据えたり、
そんな矛盾が横行するから車離れが進む

>>47
ディーゼルは嫌いじゃないけど、スペースに関しては同感だな。一部受けするデザインのために肝心の居住スペースは犠牲にしている。

タイタンドカＱ３転ダンプ

18ディーゼルをシェンタとノアヴクの間のサイズ・価格
６人が300キロ移動出来るくらいの室内のミニバン出たら買う。

非正規雇用が増えた結果ですな。そんな連中が道楽でスポーツカーを買える訳がないｗ

>>53
この二十年で無職やフリーターや年収250万くらいのサラリーマン量産した結果だからな
ここ二十年の経済政策担当者は第二次大戦の旧軍幹部並みのバカどもですよ

御託を言わずにロータリー出せよ

金がかかりすぎるし
運転もバイクと違い眠くなるぐらいつまんないからだよ

カッコいいたって
運転してる自分には見えないんだからしょうがないだろ
それより内装頑張れアホ

>>55
自分が学生の頃は安い車って言ってたのに生活にゆとりができたら内装がーとか言い始めるやつが完全に老害
内装よくして30万も値段が上がったらそりゃ学生買えないっての
学生に求められてるのは100万で買えた5ナンバーインプレッサみたいな規格よ

マツダでカッコいいのがあるわけないだろ

自称カッコいいの前に生理的に気持ち悪いグリルの形を何とかしろ

いい車は高いから買えないわ

車あれば便利だけど、毎月保険かかるしガソリン高いし税金や車検も高いし維持費もかかる
駐車場代も馬鹿にできないし、屋根つきの駐車場じゃないとすぐ汚れるから洗車頻度も高くなるが屋根つきは駐車場代が高い

田舎じゃ必須かもだが都市部住まいだと正直金食い虫でしかない

こういうのって上司に言わされてるの？本当に金が無いせいだと思ってないのならどうしようもないくらいバカだぞ

キリッとしてる顔してるな

割とマジな話、相談に乗ってくれ。
家と車が水没したので新しい車を買おうと思う。
用途は普段の通勤プラスたまーに休日に家族で片道50キロ以内で遊びに行く程度。年に1度か2度片道200キロ走るくらい。
予算は200万円以内で軽の新車でもいいかなと思ってるが、車の事はよく分からん。
今気になってるのはスペーシアとかいう
ハイブリッド。
お前らのお勧めを教えてくれ！

>>66
じゃそのスペーシアってやつでいいよ

マツダは楽天

> マツダのクルマにハッとして、思わず振り返った人は少なくないはず。

あの程度の無難なデザインでハッとはしねえよ

旧型アクセラは好き

ロードスターなあ
あんなコンプまみれデザインじゃなきゃ欲しいのに

格好良い車に乗ってることが格好良いことでもないことをマツダはわからない。

車にいろいろ縛られるの嫌になって親にくれてやったわ、通勤もチャリだし車ない方がストレスなくていいわ

軽スポーツを開発しろ
マツダじゃGTRやNSXに対抗できないだろ
軽ならまだ対抗できる

オイル変えて車検出して
あーめんどくさい、車いらね

駆動する機械を見るのは好きだけど車は運転中にエンジンとか見えないしなぁ
高級車買う金あるなら高級腕時計買っちゃう