【車】【自動車】アイドリングストップの「省コスト効果」が都市伝説といえる理由[07/08]

1 :マネロビ! 2018/07/09(月) 16:05:25 CAP_USER
いまやフェラーリやポルシェにも搭載されているアイドリングストップ。
国産車でも、一部のスポーツモデルや特殊な車両を除くほぼすべての乗用車に装備されている。
ディーラーでも燃費が良くなる、燃料の節約になると勧められることが多い。

 たしかに、信号待ちで無駄なアイドリングをやめれば、それだけ燃料消費は抑えられる。
一般に停止時間が5秒あれば、エンジン再始動による燃料消費を相殺できるといわれている。
つまり5秒を越えて停止した分のガソリンが節約される。
省エネルギーセンターによると、2000ccの自動車が10分間のアイドリングで消費する燃料は130ccだという。
もちろん車種や利用条件(エアコンONなど)で数値は変わってくるが、1時間のアイドリングで780cc。
条件によってはおよそ1リットルのガソリンがアイドリングで消費されると思えばよい。

■アイドリングストップ技術とは

 アイドリングストップには、手動で行う操作と、クルマが自動的に行う操作の2種類があるが、
ここでは、自動で行うものをアイドリングストップ機能と定義する。
動きとしては、信号などで停止し、ブレーキを強く踏み込むことなどで、エンジンを停止するもの。
ブレーキを放したりハンドルを動かすなど、なんらかの操作を認識すると、自動的にエンジンが再始動する。
アクセルを踏めばそのまま発進してくれる。

イグニッションキーを使えば手動でできるが、現在のアイドリングストップ機能にはさまざまな技術が投入されている。
自動のアイドリングストップを制御するため、ブレーキのコントロールのほか、ハンドルやアクセル、
ウィンカーやその他の操作もセンシングしている。加えて、始動時間を少しでも縮めるため、
エンジンが停止したサイクル(吸気・圧縮・膨張・排気)を検知し、最短2サイクルでエンジンを始動させたり、
停止するサイクル(ピストンの位置)を、次に始動が最短になるように制御する技術などが開発されている。

 また、停止のための減速状況を把握し、速度がゼロになる前にエンジンを切る制御も開発されている。
アイドリングストップはストップしている時間が長いほど燃費効果が上がるので、少しでも早くエンジンを止めて、
燃費効果の分岐点となる5秒を稼ごうというわけだ。

続きはソースで

ダイヤモンド・オンライン
https://diamond.jp/articles/-/174086

4 :マネロビ! 2018/07/09(月) 16:12:18 c1qwyc9b
多少のガソリンは目をつぶるわ。
エンジン再スタートでの他の部分の
ダメージの方が多いとおもう。
32 :マネロビ! 2018/07/09(月) 16:34:20 9cONmSqT
>>4
ガソリンじゃない
バッテリーでもない
機械でもない
排ガスを撒き散らさないほう
運転者じゃなく周辺住民のため
5 :マネロビ! 2018/07/09(月) 16:12:20 eCd+K5Yv
エコかどうかは知らんが、交差点付近の空気汚染と騒音軽減の効果はある。
6 :マネロビ! 2018/07/09(月) 16:12:32 uxYSvfrU
アホみたいな不可解な装置だよあれw

そんなに環境環境いうなら

全て電気か水素に替えればええやんけw

7 :マネロビ! 2018/07/09(月) 16:16:43 hlR82dIB
自動車に乗る行為自体がエコではない ちなみに俺はすぐに発進できそうな時は、
クラッチ踏んだままにしてる エアコン掛けてる時は、それでもいきなりエンジン掛かるけど
13 :マネロビ! 2018/07/09(月) 16:21:42 XY/7pPbH
>>7
MTにもエンジンストップついてんの?
62 :マネロビ! 2018/07/09(月) 16:59:02 P9OS7VQj
>>13
アイドリングストップって元々MTから始まってるんよ
ニュートラルにしてクラッチペダル離せばストップ→クラッチペダル踏むとエンジンスタートってシンプルだから
だから右折待ちなんかはクラッチペダル踏んでればエンジン掛かったまま
70 :マネロビ! 2018/07/09(月) 17:18:59 XY/7pPbH
>>62
へー知らなかったわ
8 :マネロビ! 2018/07/09(月) 16:16:59 Yj538EiW
車を生産しないのが最も環境に優しい
9 :マネロビ! 2018/07/09(月) 16:19:49 DRgOYYM/
アイドリングストップの挙動が嫌でハイブリッドにしようと思う
16 :マネロビ! 2018/07/09(月) 16:23:10 JtWIcgWO
>>9
i-MMDはとてもいい実にいい
高級車とミニバンしかないのが玉に瑕だけど
近々コンパクトカーにも載るとの噂
157 :マネロビ! 2018/07/09(月) 21:21:36 3MFaV8fD
>>16
ホンダの欠陥車なんか乗ってたらバカかDQNだと思われるから乗れない
11 :マネロビ! 2018/07/09(月) 16:20:51 N2G6JhPi
渋滞中はアイストを無効にしないと地獄
12 :マネロビ! 2018/07/09(月) 16:21:39 g+kLauhU
エンストさせちまった時にアイドリングストップのフリをしている
14 :マネロビ! 2018/07/09(月) 16:22:03 6K4WpsiF
アイドリングストップをoff設定にできないのが不愉快だわ
それでも夏場は嫌だから、車庫を出て次の信号で停まったらoffにする
18 :マネロビ! 2018/07/09(月) 16:23:20 5AnBnks8
>>14 最近の車ふつうにON/OFFできるでそ
20 :マネロビ! 2018/07/09(月) 16:26:11 6K4WpsiF
>>18
一度offにしてもエンジン止めるとonに戻るんだよ
15 :マネロビ! 2018/07/09(月) 16:22:20 1tDFriVR
役に立とうが立つまいが初めのころは車を売る手段としては有効だった
19 :マネロビ! 2018/07/09(月) 16:24:30 2wQ8ZP5V
乗って即解除
じゃないと今の時期、交差点で止まると風気口から熱風がくる
21 :マネロビ! 2018/07/09(月) 16:26:33 c4rAeAPr
分かっててもまず一番にこいつエンストしてやがるって思う
25 :マネロビ! 2018/07/09(月) 16:29:49 /wfXl5X8
アイドリングストップのせいで出だしが遅れて渋滞が増えてるとかいうデータは無いの?
27 :マネロビ! 2018/07/09(月) 16:30:33 5AnBnks8
>>25 マニュアルに比べたら比にはならんと思うがw
29 :マネロビ! 2018/07/09(月) 16:31:50 /wfXl5X8
>>27
なぜマニュアルと比べる?
31 :マネロビ! 2018/07/09(月) 16:33:31 5AnBnks8
>>29 対して遅くないってこと
28 :マネロビ! 2018/07/09(月) 16:31:07 8MZlkogn
5秒のアイドリングストップで元が取れる????絶対に嘘だ!!
専用のバッテリーしか使えないし通常バッテリーでネットで買える5倍以上の値段
スタートに使う電力を補うのにオルタネーターで長時間充電するロスは考えないんだな
30 :マネロビ! 2018/07/09(月) 16:32:20 gU8yApqW
軽自動車でアイストしてのは貧乏臭い
34 :マネロビ! 2018/07/09(月) 16:34:30 w6PYkJqC
確かにOFFで走るとリッター2km悪くなる
しかしバッテリーは高価な専用品だしプラグ類も痛むのが早くて
ランニングコストは余計に掛かるから 
37 :マネロビ! 2018/07/09(月) 16:36:22 RZY/F9KW
5年後は日産だけじゃない。トヨタもホンダもeパワーでアイドルストップは過去の遺産。
87 :マネロビ! 2018/07/09(月) 17:38:31 itH4dkP6
>>37
eパワー方式は日産が発売する以前にBMWがレンジエクステンダーという名称で発売してたんだけどな
要するに日産は二番煎じ
42 :マネロビ! 2018/07/09(月) 16:38:25 g7vE3PCn
アイドリングストップという言葉の意味が不明
アイドリングしながら停止っていみにしか思えない。
ノーアイドリングとかいえよ
45 :マネロビ! 2018/07/09(月) 16:38:53 e/e90Y1a
まあ浮いたガソリン代はアイスト対応バッテリーやスターターモーターの交換費用で
あっさり消えるんですけどね

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