1 :マネロビ！ 2018/05/26(土) 03:19:01 CAP_USER
トヨタ自動車とスズキは業務提携の一環として、小型エンジンの開発やインド向けの小型車の生産などで新たな共同プロジェクトを進めることになりました。
両社は去年２月に業務提携を結んでいて、その一環として新たな共同プロジェクトを進めることになりました。
具体的には、スズキが開発している環境性能の高い小型エンジンにトヨタが技術支援を行うことや、スズキの小型車をインドにあるトヨタの工場で生産します。
さらに経済成長に伴って自動車市場の成長が見込まれるアフリカで物流や整備などでの協力を協議するということです。
トヨタとスズキはこれまでに、２０２０年ごろにインドで電気自動車を投入することを目指し協力を進めることや、インドでの販売を拡大させるため互いに強みを持つ車を相互に供給し合うことを決めています。
両社は引き続き提携の具体策の検討を進めることにしています。
5月25日 23時35分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180525/k10011453011000.html
2 :マネロビ！ 2018/05/26(土) 03:21:17 nIjqn1ZN
あーあ
スズキは第2のダイハツになる道を選んだかー
スズキは第2のダイハツになる道を選んだかー
3 :マネロビ！ 2018/05/26(土) 03:25:44 FmdYQj32
軽にトヨタのハイブリッド載せるんかな？
4 :マネロビ！ 2018/05/26(土) 03:31:24 ZRPNK5mc
スイフトをEVにするんだろな。
9 :マネロビ！ 2018/05/26(土) 04:10:33 nbURzm3+
スズキの持ってるシリンダー技術は世界特許だよ
ロータリーに見切りをつけて低燃費高出力を選ぶのは悪くねぇだろ
10 :マネロビ！ 2018/05/26(土) 04:13:11 u7cUBa2N
ピンじゃ大変だろ・・・
またVWの件で外国のメーカーと組むのはもうこりごり
またVWの件で外国のメーカーと組むのはもうこりごり
43 :マネロビ！ 2018/05/26(土) 09:54:30 U8yaKQ7Y
>>10
そうだよな もう仕方ないと思う
そうだよな もう仕方ないと思う
12 :マネロビ！ 2018/05/26(土) 04:19:49 HLxpQKaN
ダイハツの立場は？
16 :マネロビ！ 2018/05/26(土) 04:52:31 UaYEMV9Q
トヨタの手下
マツダ
スバル
スズキ
ダイハツ
マツダ
スバル
スズキ
ダイハツ
17 :マネロビ！ 2018/05/26(土) 04:53:18 Mh9UmEYI
トヨタに何のメリット？
46 :マネロビ！ 2018/05/26(土) 10:09:12 +Ew4wt0w
>>17
今回の提携はトヨタ自動車にとってのメリットの方がおおきいでしょ。
新興国はダイハツ使うつもりだったが、インドでは太刀打ち出来ないので、スズキに頼った。
今回の提携はトヨタ自動車にとってのメリットの方がおおきいでしょ。
新興国はダイハツ使うつもりだったが、インドでは太刀打ち出来ないので、スズキに頼った。
インドのスズキは日本のトヨタ
18 :マネロビ！ 2018/05/26(土) 05:38:18 kh26XewR
互いに持っている販売網だけを考えた場合でも
経営者としてはこの提携は悪くないだろ。
経営者としてはこの提携は悪くないだろ。
他だ、ダイハツとスズキの距離が近付いてしまうのは
今後の開発という意味において消費者側からしたらよろしくないだろうね。
34 :マネロビ！ 2018/05/26(土) 09:15:46 ZLNLicjh
>>18
いま軽はホンダが強いから
昔と違ってダイハツとスズキの距離が近くとも気にしなくなったんだろ
いま軽はホンダが強いから
昔と違ってダイハツとスズキの距離が近くとも気にしなくなったんだろ
19 :マネロビ！ 2018/05/26(土) 05:59:32 TF0FRReJ
安価なスズキの軽で新興国の市場を席巻して
後に豊かになるに連れてトヨタ車がそれを受け継ぐ
後に豊かになるに連れてトヨタ車がそれを受け継ぐ
23 :マネロビ！ 2018/05/26(土) 07:24:43 Y/zUE7So
スズキにトヨタが技術支援？
逆だろそれ
逆だろそれ
24 :マネロビ！ 2018/05/26(土) 07:39:22 7T06MIIw
>>23
ガソリンエンジンの技術はスズキの方が上
インドの売上はスズキが圧倒的
ガソリンエンジンの技術はスズキの方が上
インドの売上はスズキが圧倒的
これスズキにメリットあるかな？
35 :マネロビ！ 2018/05/26(土) 09:17:24 ZLNLicjh
>>24
スズキはエンジンのアトキンソンサイクル化の実績がないから
そっちの支援だと見てる。
スズキはエンジンのアトキンソンサイクル化の実績がないから
そっちの支援だと見てる。
32 :マネロビ！ 2018/05/26(土) 08:45:46 4rm3nNWQ
これはスズキが損だと思うが受け入れるのな
33 :マネロビ！ 2018/05/26(土) 08:54:56 kJKFnG7d
小型エンジン（MHV）もインドでのブランドバリューもスズキが上。
トヨタが金をだして、その辺を手に入れるってことだろ。
スズキはその金で何かすると。
トヨタが金をだして、その辺を手に入れるってことだろ。
スズキはその金で何かすると。
37 :マネロビ！ 2018/05/26(土) 09:25:39 7HzJl+j8
トヨタの寡占が強くなって日本人消費者は更にボッタされると
39 :マネロビ！ 2018/05/26(土) 09:34:08 OXDhUrLN
日産やホンダなど首都圏の自動車会社が頑張れば良いだけ
ホンダも浜松に残ってれば恩恵を受けられたろうに裏切り者には容赦ないからｗ
ホンダも浜松に残ってれば恩恵を受けられたろうに裏切り者には容赦ないからｗ
41 :マネロビ！ 2018/05/26(土) 09:45:52 W5B9y3Eg
ダイハツどうするんだよww
59 :マネロビ！ 2018/05/26(土) 11:08:22 nVV7CbEj
ダイハツもそうだがヤマハの立場も微妙？
67 :マネロビ！ 2018/05/26(土) 12:15:46 yCpYjD8x
>>59
微妙というよりヤマハの四輪参入がほぼ確定なんじゃないかな
微妙というよりヤマハの四輪参入がほぼ確定なんじゃないかな
63 :マネロビ！ 2018/05/26(土) 11:14:53 +Ew4wt0w
ヤマハはトヨタ向けの部品をエンジンだけじゃなく内装部品なんかも色々作っているからなあ。スズキとは被らない。
ダイハツは受託生産車て儲けさててもらっているのに、新興国カンパニーで結果出せていないから、トヨタにおんぶにだっこ状態。
正直ダイハツはお荷物だよな。
64 :マネロビ！ 2018/05/26(土) 11:21:54 Y/zUE7So
まあ、ダイハツの立場が危いわな
65 :マネロビ！ 2018/05/26(土) 11:55:06 oCGJHspB
ダイハツは立場危うくならないだろ
いざとなったらトヨタの一工場になるだけだから
いまでもトヨタ車体あたりと同格でしょあそこは
いざとなったらトヨタの一工場になるだけだから
いまでもトヨタ車体あたりと同格でしょあそこは
74 :マネロビ！ 2018/05/26(土) 13:42:27 qPhbpq1P
スズキよりダイハツのエンジンが丈夫って、中古車屋が言ってた
77 :マネロビ！ 2018/05/26(土) 14:59:26 ksEBtndm
スズキの小型エンジンに組み合わせるHVシステムの共同開発でしょ