マスク氏によると、トラックはネバダ州スパークスにある工場からカリフォルニア州のフリーモントにある組立て工場にテスラ車用のバッテリーを運んだ。
トラックの試作車が公開されたのは昨年１１月。ビジネス・インサイダーによると、テスラはペプシやウォルマート、アンハイザー・ブッシュからトラックの注文を受けた。
ビジネス・インサイダーによると、トラックの本格生産はおそらく２０１９年以降となる。特に、大口の顧客はおそらく、テスラが生産期限を守るようプレッシャーをかけるだろうと同メディアは指摘。昨年はテスラのモデル３に生産の遅れが出て、予約をした人が車を受け取るのは予定よりも遅くなる。
テスラによると、最大限に荷物を積み（３６トン）、最高速度で走った場合のトラックの連続走行距離は８０４キロ。マスク氏によると、大半のトラックのルートの長さは２５０マイル（約４０２キロ）であるため、充電せずに往復が可能だという。
https://jp.sputniknews.com/science/201803114656004/
＞充電せずに往復が可能だという。
この後何分間充電に掛かるかで稼働率が
超急速充電にどの程度耐えられるかで耐用年数が決まる
重要な情報だと思うのだがなかなか出ないな
トラックに限らずチャージするときの電圧電流が大変なんだよな
テスラに限らず全てのEVの課題だ
例えばモデルSの容量は85kwhだから、
単純に 1kw × 85 × 2 × 0.5時間
つまり、1kwの電子レンジ170台分の電力で連続30分間の充電が必要になる
でもさ、新幹線N700系の16両編成がたった一回270キロまでに加速する3分間の電力で、
通常EV10台を30分充電できる程度の電力を使うわけだが、
新幹線の増発ダイヤで電力なんか問題になったことなんかないよな？
テスラは、最近ハッキングされて仮想通貨の発掘場に使われていたのが、判明したばかり。
しかも、ハックされた箇所は車の全てをコントロール可能な箇所（笑）
昔ながらの安定した事業で利益出そうとしてる所は全部駄目になる
電池トラックは売れそう
ドライバー不足も解消なんだろ？
今までの盤がひっくり返されるかも知れんね
鉛ＥＶじゃできないが、リチウムバッテリなら至極簡単だし
アメリカ国家安全保障局ＮＳＡはリチウムＥＶ購入者のパソコンスマホの中身調べて
スリーパーの可能性が無いか良く調べた方が良いと思うわ
普通に知能あれば、問題あるのに、それを認識出来ない。
理想ばかりで現実がみれない
トラック何台も使うなら充電ステーションも沢山ないと充電待ちのトラックだらけになる
早く水素社会になれ！
ダンプカーを含む大型トラックの総重量は25トンなんだって。
それ以上は国や自治体の許可を貰って利用可能みたいです。
テスラの大型トラックは36トンの貨物を運ぶって書いてあるから、総重量は36トンより重いみたいです。
ま、小型のトラックを作ってくれればいいんでしょうけど。
「長距離トラックの定期便」ならば、運行ルートが決まっているから
そういうのから自動運転に変わっていくかもな。
高速道路限定なら日本でも簡単にできるだろ
画期的！
３個はこべるなら 時速４０Kmでも十分でしょう
２４時間で９６０Kmもはしれたら 人間以上だし
ネバダは砂漠だからどうでもいいけど。
普通にエンジンの車使った方が安上がりじゃねえの？
EVタクシーでガソリン車やハイブリッド車よりコストで勝ってることが立証されてるんだよね。
それならもっと大っきいトラックでやっちゃえばコスト効きまくるよねってのが今回のトラック。
日本の県道レベルじゃ無理