【車】【ＥＶ】2018年は「電気自動車元年」

https://jp.reuters.com/article/electric-vehicle-price-breakingviews-idJPKBN1EU0J1

2018年1月5日 / 07:46 / 8時間前更新
Katrina Hamlin

［香港　５日　ロイター　BREAKINGVIEWS］ – ２０１８年は、電気自動車（ＥＶ）がガソリン車に肩を並べる年になるだろう。大気汚染の原因となる車両を禁止する動きは、クリーンな交通手段に向けた投資をかき立て、コストを押し下げている。

消費者は間もなく、たとえ補助金がなくても、ＥＶとエンジン車の価格があまり変わらなくなったことを実感するだろう。だが自動車メーカーは、利幅が薄くなり、苦境に立たされるだろう。

各国政府は、これまで何年も、控え目に電気自動車を推奨してきた。だがいまや、より積極的な手段を使って推進しようとしている。最近では、中国やインド、ドイツ、フランスと英国が、内燃機関を段階的に撤廃する政策を打ち出した。

歴史ある大手自動車メーカーですら、もはやＥＶを単なる「あるといい」製品として考えることはできない。独ダイムラー(DAIGn.DE)や米フォード・モーター(F.N)、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GM.N)や独フォルクスワーゲン(VOWG_p.DE)など、大手メーカーは全て、新技術や新たなブランドの確立を急いでいる。

需要の加速に伴い、バッテリー生産における数量と性能の双方が向上している。製造メーカーは、エネルギー密度の高いバッテリーの開発に注力し、より効率的かつ経済的な電池を生み出している。

中国は、国内大手充電電池・電気自動車メーカーの比亜迪（ＢＹＤ）(002594.SZ)(1211.HK)やリチウムイオン電池大手ＣＡＴＬの成長による、ＥＶ生産能力の急速な拡大を見込んでいる。他の主要自動車生産国も同様だ。バッテリーのコストは、年最大１０％のペースで下落していると、アナリストは指摘する。

２０１８年は、ランニングコストを含めたＥＶ費用が、ガソリン車と同程度になったことを、消費者が発見する最初の年になる可能性がある、とスイス金融大手ＵＢＳは昨年５月に指摘。まず最初に欧州、次に中国などの市場でそれが起きると同行は推測している。

その後、状況はさらに強気ムードに転じている。バッテリー生産能力拡大と生産コスト低下によって、部品コスト増が相殺され、車体価格に対する押し下げ圧力が増大している。

ＥＶは維持コストが比較的安いため、タクシーやライドシェア会社など商業的に自動車を大量購入するバイヤーからの需要が拡大している。大量購入の場合、コスト差はさらに縮まる。

残念ながら、これは伝統的な自動車産業にとって明るい見通しではない。メルセデスベンツ幹部のフランク・リンデンベルグ氏は、ＥＶからの利益は、伝統的な自動車の半分程度になると予想している。

自動車部品メーカーの世界最大手ボッシュは、ＥＶ関連投資が原因で、２０１６年の営業利益が６．５％下落した。

自動車メーカーは、２０２３年までにＥＶモデルにおいて、利払い・税・償却前利益（ＥＢＩＴＤＡ）率５％を達成する可能性があるとＵＢＳは予測する。

しかし、コモディティ価格上昇と競争激化によって、その達成時期は後ずれする可能性がある。また、仏自動車大手ＰＳＡグループ(PEUP.PA)は、消費者がＥＶを受け入れるまでには、さらに時間がかかる可能性があると警告する。

ＥＶ移行は、環境だけでなく経済面からも歓迎すべきことだ。古くからの自動車メーカーも、その流れに付き合わざるを得ないだろう。

後は電池の開発次第だろうね

中国様のシェアと方針に一気に電気自動車の流れに
ゴミメーカーばかりだな

>>7
と言うかアメリカのように一部の都市を除けば一戸建て多い国は
自宅に充電スペース確保は容易でも中国は駐車場無し高層マンション
ばっかりだからそこで破綻するだろ。

>>11
チャンコロならバッテリーをこまごまと充電するより
充電済みのバッテリーに交換するとか平気でやりそうｗ
バッテリーも買うのではなくシェアみたいな

>>12
中国人は頭良いから
エンジン式発電機を載せて走りながら充電すれば良いアルよ！
って感じになりそう

全固体電池で走行距離伸びるといいなあ

音がない車は危ない 歩行者が気づかないから事故になりやすい。

路線バスとかはEV 化するべきだろうな。

電気自動車はインフラが整備されないとな…
駐車場付き一戸建てに住んでる人は導入しやすいけど
マンションだと充電するところがない(´･ω･｀)

劣化の問題とか、
航続距離の問題は
永遠に解決しないんじゃないの

>>30
テスラのデータだと、長い総走行距離を走った車でもバッテリーのヘタレは小さかった。

長い経過時間でのバッテリーのヘタレはこれから分かって来るだろう。

CD、デジカメ、DVD、ブルーレイのようにある時突然主流になる時が来るかもしれない。
そこそこ流行ったが結局ダメだったレーザーディスクのようになったらダメだが。

EVはむしろ原チャに向いてると思うんだがな

将来的には、ジョーバみたいなのにみんなまたがって
信号待ちしてるイメージ

あえて言うなら路面電車が1番いい。
EVは軽主導で、先ずは軽自動車の高速禁止から

バッテリーが液体交換で簡単に補充できるように
なればいいのになあ

パソコンと同じ流れになるのか
個人個人で部品を組み合わせれば車ができてしまう

実用化には程遠いEVバブルで株価も業界も見込み発射
実需が追い付く日はいつでしょうね
あまりにも先行投資が急で反動が来そうで怖いです

水素の燃料電池は自動車だけではなく
航空宇宙とか船舶とか潜水艦とか重機とかに転用できるけど
EVは小型の移動用の車両とかバイクに限定で良いんじゃないかと・・・

充電に時間かかるのと、充電スタンドが少ないのがなあ

一戸建てメインの国ならEV化は可能
集合住宅メインでも政治力で充電設備が作れる国は可能
集合住宅メインで充電設備は民間のやる気次第の日本にEVは無理
車両コストと運用コスト考えればHVも無価値なのでガソリン車で充分

といいつつも、ガソスタが激減してEVの方が便利になるって言いう転換が始まるんだよ。
ガソリン入れに行くのに数十キロなんてことにならなきゃいいがな。

燃費が良くなったっていうくらいでガソスタ半分近くにまでなっちまってると言うのに。
3割がEV乗り出したらどれだけ潰れるんだか

ガソスタに限らず過当競争は近所の店でも何でも潰れて大規模店に集約されるわな
電気は小売が少ないからその点変化は少ないようだが
仮にみんながEVに乗り換えたらそのための設備投資の市場を奪う為に
関連の契約設置保守会社が携帯ショップよろしく山のように誕生しやがてそれがガソスタ同様淘汰集約されていくだけのこと
歴史は繰り返す・・・

去年も一昨年も同じこと言ってたような気がするんだが

>>125
日産なんて、3年前の株主総会で「今年中に連続走行距離600キロのリーフを発売します」って発表したのに
未だ、リーフには600キロバージョンは無いw