来年1月1日付。車の自動運転や電動化、コネクテッドの時代に向けて体制強化を図る。
トヨタの役員人事は4月が慣例で、1月に行うのは異例。今回は執行役員と組織の変更時期を合わせ、現場と一体となり執行スピードの加速を狙う。現在4人の副社長を2人増やし、6人にする。永田理副社長(60)は退くが、取締役として残る。永田氏に代わり、小林氏が最高財務責任者(CFO)を務め、チーフ・リスク・オフィサーも担う。
今回の体制変更について豊田章男社長(61)は、自動車業界の100年に1度という大変革の時代に「グループとして立ち向かっていくという意志を込めた」とコメント。「次の100年も自動車メーカーがモビリティ社会の主役を張れる保障はどこにもない。『勝つか負けるか』ではなく、まさに『生きるか死ぬか』という瀬戸際の戦いが始まっている」と指摘し、他社や他業界との提携も進めるが、「その前にトヨタグループが持てる力を結集することが不可欠」と述べた。
https://jp.reuters.com/article/toyota-hr-idJPKBN1DS06U
スカイアクティブとかやってるマツダとか一発で終わりそうな気がする
それともニッチを狙ってるのかなw
UFOには動力装置はない
どう展開してもトヨタみたいな巨体は維持できん。
頻繁なソフト更新とか蓄電池交換で儲けるようにして
支配するのは間違いない。もう遅いよ。
国をあげて水素社会にして 燃料電池 蓄電池インフラをASEANあたりに輸出しないと
全社を挙げて、水素自動車に狂わせて、
EVを世界の標準から周回遅れにしたのはお前だろう
外国の借り物が中心になると、
メイドインジャパンのパソコンみたいにトヨタは終わる。
メイドインジャパンのパソコンのように
CPUもOSも外国製で、外側だけ日本風にしても
みじめなだけ。
自動車までが、もしこうなってしまうと
国民は食べていけなくなる。
瀬戸際だよ。
だからこそ
トヨタを除く
世界の自動車連合が潰そうとしている
トヨタ vs 世界連合
リチウムイオン電池は劣化が激しくてダメで全個体電池が本命だから
いざ本気になっても、もはやどうにもならないでしょ。
構造改革路線やってしまってから、日本の技術開発は
根底から腐ってるもの。
構造改革路線をやめることが、日本復活への一番の近道。
マークも昔のトヨタのマークに戻せ。
日本メーカーは丸の中に何か書いてあるマークにしないといけない決まりでもあるのか?
日本政府は頼れないし
頑張れとしか。
死ぬのはトヨタ救済のコストを
押し付けられる関係ない国民