【自動二輪】250ccで最も売れているバイク「レブル250」何が魅力？ 女性に人気のワケは [七波羅探題★]

乗り物ニュース2021.12.04
https://trafficnews.jp/post/113143

令和のベストセラーバイク「レブル250」！

　バイクはエンジン排気量によって大型、中型、小型などに種別されますが、なかでも2021年、特に売れたのが250ccまでの小型クラスです。全国軽自動車協会連合会が10月に発表した2021年度上半期（4〜9月）の軽二輪車新車販売台数によると、売り上げた数は4万6326台にも昇り、3年連続のプラスとなっています。

　このように勢いある小型クラスのなかで最も売れているバイク、それがホンダの「レブル250」です。二輪車新聞が発表した2021年度上半期の販売台数ランキングによると、3712台が売れています。

　レブル250が市場に登場したのは2017（平成29）年で、当初、ホンダが想定していた発売初年度の年間計画台数は1500台でした。とはいえ、販売台数は2018年には約5300台、2019年には約8000台と増え続け、2020年は大台となる約1万3000台に。一躍ベストセラーバイクの一台となりました。

　そのメイン購買層となっているのは女性オーナー。何が女性をそんなに惹きつけるのでしょうか。

人気の秘密は絶妙な乗り心地？

　レブル250は、車高が比較的低めで直進安定性に重点を置いたクルーザーモデルです。クルーザータイプは、かんたんにいえばハーレーのような形。シート高は690mm、車両の重さは170kgと少し軽めなことも女性が扱いやすい理由の一つです。

　特に女性から支持を集めているのが「足つき性」という点です。足つき性はシート高だけでなく、その他の要因も合わせて決まりますが、足をしっかりと接地できることで、立ちゴケの心配が少ないというのは大きなポイントです。ホンダはレブル250の魅力として、「クルーザーらしい乗り心地と挙動安定性を両立」させている点を挙げています。

　リアまわりは窒素ガスを封入したダンパーユニットで減衰力を安定させ、スプリングの最適化などにより荒れた路面における車体挙動の安定性を確保して、安心感のある乗り心地を実現しています。

　クルーザータイプの良いところを伸ばしたようなモデルである一方で、レブル250は、車体前方を覆うカウルのないネイキッドタイプのような一面も持ち合わせているのも魅力です。

　たとえば、一般的なクルーザーモデルは足を置くステップが前方にあり、脚がやや前に出る姿勢で安定感を生み出していますが、レブル250のステップは通常のネイキッドバイクと同じ位置にあります。これにより、安定感を確保しつつスポーティな走りも体感できます。

　右肩上がりで販売台数を伸ばし、令和のベストセラーバイクとなっているレブル250。2021年度下半期も１位の座を守り切るのでしょうか。

シート高が低くて足つきが良いからじゃね？

ホンダらしいダサさ

足つきだけw

これ乗らせてもらったが、ハンドルの位置が微妙に遠くてすごく中途半端な印象、ポジションがしっくりこない
乗るならあと数センチ手前にしたい

>>10
他社からアフターパーツで交換用のハンドルも出てるんだよね

トリシティ１５５を3時間乗っててケツがいたいんだけど

男は黙ってCB400

他に魅力的な２５０?クラスのバイクってあるか？　大型ばかり力入れやがって

カスタムの必要ないしな

足つきが悪いと無駄に気を遣うからな
立ちごけしにくいし、街乗りも楽だろうし
昔ならTWとかグラトラとかに乗ってた顧客をみんな持って行ったんじゃないか

昔のレブルはダサかった
Viragoの方が良かったな

NSRも両足ベタベタにつけたけどな
RGVΓとかTZRとはステップの位置が絶妙に違う感だったように思う
88と89の話だけど

>>8
ニーハンスクーターは足つき悪悪よ俺は乗るけど

すれ違っただけだと、レブルの250も500も1100も見分けがつかん！

俺の時代はVT250だった

これならエリミネーター250でいいだろ

60万円って高すぎるなw
一昔前の軽自動車と大して変わらないレベル

>>23
一昔前の軽自動車と比べられてもなぁ

今のバイクは高過ぎて乗る気せんわ

脚付きでしょ
しかもアメリカバイクに見えて実はアメリカンじゃないからなこれ

250ccで170kgて重い方じゃね　ワイのninja250rもそれくらいな

足付きがええからな
短足御用達のバイクや

買ったはいいけど
すぐに売っちゃう人もいるみたいだな

なんでだろ
ライディングポジションが合わないとか？(´・ω・｀)

中国では絶対発売できない商品名

一番の魅力は250ccでこの見た目ってとこ
他にはロクな250無い
ビッグスクーターとか通勤バイクは論外

もうATにしちゃえよ

30年乗ってないおじさんでもこれは乗れますか。

>>45
おじさんは腰が死ぬとのこと

有りがトン

ママチャリのサドルを1番低くしたときに近い超安心の足付きがウケけてんじゃね

デザインクッソダサいのにな…

格好いいよね。でもなんかゴキブリみたいなんだよなちょっと…
タンク白のやつは蜘蛛っぽい…

ゴキブリっていうかダンゴムシじゃね？

足つきをサスとシートで変えるにも限界あるからな。小柄な女性に足つきいいやつが売れるのは当たり前だわな

ダッサ！

高すぎて若者は買えない

レブルって60万もするんかい

>>76
最近のバイクが高すぎて60万が安く感じるようになってきたわ

>>76
カワサキの Z250 も同じぐらいだぞ。あっちはパラツインだけど。

クルーザーならVツインであってほしいってのはオジサンの発想なんだろうな
レブルは先代からしてちょっと違う路線だったもんなあ

>>68
おまけ免許のこと？

muttのakita欲しいです(>_<)

>>81
自分はSabbathが欲しいわ

ジャギ様が乗ってそうでいいじゃん

>>86
単気筒なんだな

>>91
マジか。でかいのあったよな
単気筒なら買うかな

バイク人口がめっきり減って
凋落の一途だけど
多少でも人気があってよかったね。

でもこれからもっと減るんだろうな。

乗ると少し大きいスーパーカブ

車検ねーからだろ

>>134
やっぱその辺は駄目か…。自分が乗った250ccのオンロードバイクではVTシリーズが一番万能だったな

スズキのボルティを再販してほしいんだけど

>>162
だよねぃ
250じゃなく125でも良いかも
ウバイク需要も併せたら結構なヒットになりそう

>>127
AT250すくーたーがいいとか
おまえはバイク自体向いてないよ
軽自動車でドライブでもしときな

>>169
弟がそれこそバイク学校の教官なんだがさ
昨今のバイク人気は要因が重なりまくってるんだと　年齢で分かれる

・50〜60代→リターンライダーが退職後の楽しみに大型取得してハーレーやBMW

・30〜40代→物価高騰、ガソリン値上がりで家計を助ける為に125ccへ乗り換え需要

・20代男性→東京リベンジャーズ

・20代女性→ばくおん

これで一気にバイクが品薄状態

大型バイクに乗りたいって奴は
まず250?くらいまでの軽量なよく回る単気筒に乗れ
それで体で覚えろ
ジクサー250なんかすごくいいし、オフ車もいいな　オフ車ならオフロードも走ってみろ　バランス感覚が大幅に上がるから
125?でも全然いい　むしろ状況に応じた適切なギアチェンジをしてやらないとまともに速度が乗らないから、バイクの根本的な技量が非常に上がり勉強になる　軽量だから車体のコントロールも学べるしな
それで3年ほど公道で生き残ってみろ

大型はその後くらいでいい
ま、日本の公道で大型なんぞ乗った所で大して面白くもないけどな
表面的な面白さだけだ大型なんて　楽は楽だが、バイクを操るという面では小型や中型の方がよほど面白い

ネイキッド派なのもあるけど良いなと思ってしまった