【個別銘柄】【原付】ヤマハ社長、「50ccは20万円まで値段を上げないと合わなくなる」　次期排ガス規制で

ヤマハ発動機の日高祥博社長は2月13日に都内で開いた決算説明会で50ccバイクの市場について「2020年の次期排ガス規制が始まると20万円近くまで値段を上げないとコストが合わなくなり、市場としては厳しい状況になる」との見通しを示した。

日高社長は50ccバイク市場に関して「悲観的にみている」とした上で、「50ccの原付のお客様は日本国内においては軽四輪へのシフト、それから電動アシスト自転車へのシフトが始まっていて、50ccの原付はずっと漸減傾向が続いている」と指摘。

さらに「2020年の次期排ガス規制が始まると、50ccの原付は20万円近くまで値段を上げないとコストが合わない状況になると思っているので、さらに市場としては難しい状況になると思っている」とも述べた。

その上で「ヤマハとしては50ccの原付市場、とくにコマーシャルユースのお客様には、是非これから電動でそれを十分カバーできるような商品で置き換えを狙っていきたい」との考えを披露した。

50ccバイクを巡ってヤマハは2016年10月にホンダと業務提携すると発表。2018年中をめどにホンダからスクーターをOEM調達することになっているほか、ビジネススクーターの共同開発や原付1種クラスの電動二輪車普及でも協業することにしている。

一方、50ccクラス以外の市場について日高社長は「250cc以上の趣味のスポーツバイクのところは、実は近年少しずつ需要は戻ってきている。各社が250ccで手頃な値段の商品を出すことによって若者が少し返ってきているということで、需要は増えている。趣味のオートバイ領域においてはメーカーの努力、それからいろんな商品の展開によってこれからも伸ばしていけるのではないかと思っている」と話した。

また125cc以下の原付2種に関しても「近年コマーシャルユース中心に利便性が高いということで市場が少しずつ増えているので、ここのところについては免許制度、いろんな働きかけを通じて原付2種が利用しやすい環境づくりに取り組んでいきたい」と期待を寄せた。

ヤマハが同日発表した2018年12月連結業績予想は売上高が前期比1.8％増の1兆7000億円、営業利益で同0.1％増の1500億円と、わずかではあるが過去最高益更新を見込んでいる。

日高社長は「営業利益予想は横ばいだが、これは為替影響が110億円、それに加えて成長のための経費増加を60億円と計170億円のマイナスサイドの影響があるが、それでも引き続き各事業が収益性改善に取り組んでいるので、少なくとも増益、増配といったところは株主の期待に応えるためにもきちっと守っていこうと、そのバランスを取りながら今年は経営していく」と説明した。

2018年2月13日（火） 18時45分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/02/13/306006.html

50ccから出る排ガスの絶対量を考えると、
規制強化で軽自動車に移行なんか進んじゃったら本末転倒な気がするなぁ

>>12
> 50ccから出る排ガスの絶対量を考えると、
> 規制強化で軽自動車に移行なんか進んじゃったら本末転倒な気がするなぁ

まじでそれ
50ccなんて規制緩和したほうがむしろエコ
4st強制したところまででちょうど必要十分やろ

>>12
>>562
>>605
そんなお笑いなアホなことするのが
日本の行政www
このまま少子化も止められず電気自動車化や
自動運転も出遅れて携帯と同じくガラパゴス化して
終わって行くんだろうねぇ車もw

原付でさえ排ガス規制されるのに
たばこは何で野放しなんだ

田舎の通学には不可欠だったなあ
原動機付自転車っていうくらいだから所詮じてん車
アシストチャリに意向してくんだろうね

バイクは雨の日がな…

原付でキャンプ道具積んで、紀伊半島一周しながら串本でキャンプするのが趣味なんだが、これを電動でカバーなんて出来るのか？

50ccで人一人運べるのにこれ以上に排ガスどうこうを言うのかよ

今や、どう考えても危ない。
そんなのに憧れてたあの頃を取り消したいね。

原付き終了だよ
カブだって主力は110ccに移行済み
郵便は新規購入を電動バイク化
とりあえず楽したいオバちゃんは電動アシスト自転車

>>139
今は見事にその流れだな。下駄代わりも125ｃｃに成っているし、
50ｃｃって誰が買ってんだ？と逆に思うな。

軽規格も原付も経済弱者救済枠だからな
簡単に廃止できないむずかしいね

>>1
昔は50ccバイクはとても便利な乗り物だったな
大人気→事故急増→規制強化されて終わったな
もうとっくに熱冷めてるし規制緩和してもいいだろうに

ウソつくなｗ
東南アジアの現地生産品も日本円で20万円相当か？現地人が買える値段だろ
日本向けも東南アジア生産なんだから安く出来る

原付って災害時に強いイメージあるけどどうなの？電動バイクじゃ1日停電したらアウトのような。

>>417
原付スクーターは災害時に強いよ
少量のガソリンで走れて足元とキャリアに結構な物資積めて
瓦礫が散乱する悪路でも意外となんとかなる
何より車の免許持ってれば誰でも乗れるのが役に立つが
今の4st50ccは非力すぎるんだよなあ

原チャリは単純に危な過ぎる

原付はなくなるわな
どう考えても時代に沿わない

この手のスレで「30キロ規制廃止」とか「二段階右折無くせ」とかの書込みがありますが、
その制限があるから簡単に取得可能で、自動車免許のオマケで乗れるんです。
規制を無くすとなると、それは新規の免許取得者からであり、
免許取得時に講習や実技試験も必要になります。
なので、原付き免許だけの方や、自動車免許のオマケでの規制緩和は見込めません。

>>519
その通りなんだよね
でも公道じゃ車の邪魔なんだよね
とても危険なのよあれは

原付1(新車代+購入手続き費=25万)なんて、毎回、
走行距離21000〜24000km(2〜3年)くらいで
エンジンが焼き付いて壊れるから、コストが高いよ！

電動アシスト自転車が10万前後なんだから
20万というのはそれほど変ではないよね。
それで高いから買わないというのであれば
そもそも必要のないものだったと言うこと

中国はとっくに電動バイクが主流。日本は何周遅れてるの？

大昔にTZR50買ってリミッター解除やチャンバーやら付けてたな
フレーム以外全て盗まれる壮絶な最期だったが…

>>583
それ絶対全部盗むほうが楽だろ

>>583
ツレのセピアZZはシート以外盗まれたってのはあったなw
車庫にシートだけ残ってた

原一で30km/h制限が撤廃出来ないのなら、
原一での違反は原一の免許のみに限定して、他の免許(自動車や自動二輪)には影響が無いようにすべき
なんで原一の違反で車やバイクまで乗れなくなるんだよ

免許区分や取得方法は現状のままでも構わないから

>>838
そもそもまともな奴は原付乗らない
二輪の足がほしけりゃ小型取る